Audi ha presentado en el NIPS (la Conferencia y Taller sobre Sistemas de Procesamiento de Información Neuronal, por sus siglas en inglés) un prototipo de un modelo a escala del Audi Q2 capaz de solucionar complejas situaciones de aparcamiento, gracias al uso de la Inteligencia Artificial (AI). Este modelo aprende y luego es capaz de aplicar esos conocimientos al campo práctico, tecnología que puede ser utilizada, en un futuro, en los sistemas de conducción autónoma.
En esta conferencia, que abrió sus puertas hoy en Barcelona (estará abierta al público hasta el día 10 de diciembre), el fabricante germano presenta por primera vez sus avances en neurociencia computacional.
Un algoritmo especial se encarga de almacenar los movimientos correctos y las acciones exitosas
El prototipo del Audi Q2 (a escala 1:8) dispone de sistemas de control y cámaras que le ayudan a desenvolverse en un área que mide 3×3 metros, en el propio stand de Audi en la Conferencia. Las cámaras, dos individuales colocadas hacia delante y hacia atrás, se apoyan con diez sensores ultrasónicos que están situados en distintos puntos alrededor del automóvil. Un ordenador convierte esos datos en señales para manejar un motor eléctrico que mueve el prototipo, así como la dirección.
La forma de solucionar el problema por el sistema de aparcamiento se estructura en varios pasos: primeramente el automóvil determina su posición relativa, que ocupa en el lugar respecto al aparcamiento. Luego, calcula cómo puede desplazarse de manera segura hacia el destino para aparcar. Para hacer todo ello, Audi recurrió al denominado «aprendizaje de refuerzo profundo», que es, básicamente, aprender a base de pruebas de ensayo y error. Inicialmente el automóvil selecciona al azar una dirección de movimiento, y un algoritmo va seleccionando aquéllos movimientos correctos, de manera que va almacenando esos datos y refinando su estrategia. Esto hace que el prototipo pueda tener una base de conocimiento suficiente como para luego poder enfrentarse a las situaciones de aparcamiento más complejas.
El próximo año Audi utilizará herramientas de aprendizaje de refuerzo profundo en el control central de ayuda al conductor (zFAS), de la nueva generación del Audi A8. Para su desarrollo, el fabricante alemán contó con compañías tecnológicas de Silicon Valley (Estados Unidos), Europa e Israel, y con sus socios tecnológicos, como Mobileye (expertos en reconocimiento de imágenes) y Nvidia (especialistas en soluciones de hardware). Con esta nueva tecnología, el nuevo Audi A8 ayudará al conductor en situaciones problemáticas de atascos o en el aparcamiento.
Por su parte, también están trabajando en AI para la integración de componentes con vistas a solucionar situaciones complejas en el entorno de tráfico urbano, para la conducción autónoma o, en su caso, para la ayuda al conductor.
El grupo FAC (Fiat Chrysler Automobiles) ha experimentado un asombroso crecimiento en el mes de noviembre que les sitúa a niveles del año 2007, superando en número de vehículos vendidos desde hace casi diez años. Fiat y Jeep han visto incrementadas sus ventas un 44% y un 42%, respectivamente, mientras que el nuevo Giulia de Alfa Romeo catapulta al fabricante italiano hasta el 31,1% de incremento de sus ventas.
En total, el volumen movido por las marcas del Grupo fue de 92.653 matriculaciones (un 13,5% más con respecto al mismo mes del año anterior). Aún a pesar de la escasez de ayudas en España, y el agotamiento del Plan PIVE, noviembre ha marcado un registro que sitúa sus ventas a ritmos del año 2007. En el acumulado del año (enero-noviembre) FAC crece en el mercado español un 11,1%, con un volumen que se sitúa por encima del millón de unidades (1.050.121 matriculaciones).
El Grupo Fiat goza de buena salud, y aunque los números de Alfa Romeo son bastante insignificantes, logra incrementar sus ventas por encima del diez por ciento
De hecho, todas las marcas del Grupo incrementan resultados: Fiat matriculó en noviembre 3.383 unidades (un incremento del 43,9% respecto al mismo mes de 2015, 45.314 unidades en el acumulado de 2016 -es decir, 28,9% más de ventas que el pasado año-).
Jeep matriculó en noviembre 586 unidades (un 41,9% más comparado con el mismo periodo de 2015), con un acumulado durante este 2016 del 34,8% más que el año pasado (6.268 unidades).
Finalmente, Alfa Romeo incrementó las ventas en 320 unidades (31,1% más en noviembre), con un acumulado total de 2.856 unidades (un 12,3% más de vehículos matriculados que en el mismo periodo de 2015).
Ferrari puso a subasta el exclusivo LaFerrari, un modelo lanzado en formato «One-of» («edición única»), con el fin de recaudar fondos para las víctimas del terremoto que hace algunos meses sufrieron zonas del centro de Italia. Este vehículo alcanzó en la mencionada subasta un precio de nada menos que 7 millones de dólares, que se utilizarán para la reconstrucción de las zonas afectadas. La subasta, llevaba a cabo en la conocida sala RM Sotheby’s, contó con la colaboración de la National Italian American Foundation’s Earthquake Relief Fund, una organización cuyo cometido es lograr fondos para paliar los efectos del desastre.
Ferrari decidió donar LaFerrari, un modelo de su propia colección, el pasado 31 de agosto, en el marco del encuentro que llevaron a cabo los gobiernos de Italia y de Alemania que tuvo lugar en la factoría del fabricante italiano, en Maranello. Para ello, además, Ferrari le añadió al superdeportivo una placa conmemorativa que recordará el propósito por el que fue subastado.
Pues sí, la conducción cambia, y de qué forma. Y en la compañía de movilidad Arval nos lo quieren recordar, para que tengamos en cuenta que el proceso de adaptación de un coche con motor de combustión interna a uno movido por electricidad es diferente (de hecho, es más cómodo, y la complicación sería al revés: conducir un modelo con motor a explosión si nos hemos acostumbrado a uno eléctrico es bastante peliagudo, porque el toqueteo constante con la caja de cambios y la delicadeza con el embrague es algo que un eléctrico lo hace por sí solo, permitiéndonos más libertad y soltura a la hora de conducir).
Y es que un eléctrico no posee caja de cambios, ni embrague: funciona como un automático. Su par motor lo da al instante, y eso se traduce en unas salidas desde parado «fulgurantes». Nada que ver con la parsimonia de un motor a combustión. De manera que, al contrario que un modelo tradicional, en un eléctrico hay que ser cuidadoso con la aceleración para no «embestir» a los que van delante.
Conducir un vehículo eléctrico es fácil y agradable, pero hay que tener unas mínimas nociones si no nos queremos llevar un buen susto
Otra diferencia sustancial es que, en un eléctrico, la desaceleración funciona como un sistema de frenado. Mientras que en un automóvil convencional tenemos que pisar ligeramente el freno para desacelerar suavemente, en uno eléctrico, que suelen estar dotados con frenos regenerativos (recargan las baterías con las frenadas o en los descensos) simplemente con levantar el pie del acelerador bastará para notar cómo el auto reduce velocidad por sí mismo.
Por otra parte, cuestiones como la calefacción, que en un modelo de combustible fósil podemos usar tranquilamente hasta los 22 grados (a partir de ahí normalmente comienza a penalizar el combustible y no se aprovecha tanto el calor del propio motor) , en uno eléctrico estos sistemas pueden incidir muy negativamente en su autonomía. Por ello existen sistemas automáticos que conectan el climatizador o la calefacción y solamente se dedican luego a mantener constante la temperatura, ahorrando una preciada cantidad de energía de las baterías.
Y, por último, la diferencia fundamental está en la autonomía. Mientras que en un automóvil de combustión interna encontramos gasolineras casi en cualquier parte, uno eléctrico no solamente tiene menos puntos de recarga, sino que además tarda horas en recargarse. Exceptuando modelos como los Tesla, que superan con facilidad los 500 km de autonomía, en el resto de vehículos eléctricos lo mejor es planificar si vamos a emprender un viaje con el automóvil, y asegurarnos siempre que llevemos la batería a tope de carga.
La multinacional del Grupo Hyundai, Kia, ha visto aumentar sus ventas durante el mes de noviembre hasta las 283.660 unidades, lo que supone un incremento del 9,1% más respecto del mismo periodo en el año anterior. Aunque en Europa el incremento de sus ventas no es significativo (un 8,2%, que son 50.830 unidades), en otros mercados su pujanza es indiscutible: 15,7% de incremento en Norteamérica (59.050 unidades), 12,8% en China (80.805 unidades), y un 9,3% en mercados generalistas (45.069 unidades).
Si se analizan las cifras por modelos, el Kia Forte (conocido en otros mercados como el Kia Cerato o K3) fue el modelo más vendido fuera de Corea en noviembre. En el acumulado de los 11 meses precedentes (desde principios de 2016), las ventas mundiales de Kia fueron de 2.738.214 millones de unidades, lo que supone un incremento interanual del 3,8%. Por otro lado, el Kia Sportage fue el segundo modelo más vendido de la marca, con 44.308 unidades, mientras que el Kia Rio (Kia K2 en China) tuvo unas ventas de 44.024 unidades, seguido del modelo sedán Kia Optima (24.934 unidades) y del Kia Soul (17.056 unidades).
El aumento más significativo en cuanto a entregas de vehículos lo encontramos en la Europa del Este (406.670 unidades, 12,3%), China (584.863 unidades, 7%), Norteamérica (660.713 unidades, 3,9%) y Corea (485.400 unidades, 2,4%). Aunque los porcentajes en su mercado local puedan llevar a engaño, lo cierto es que en su país la marca sigue teniendo una fuerte presencia, con casi 500.000 unidades entregadas, una cifra más que significativa.
Citroën en España celebra hoy el treinta aniversario del AX, un automóvil compacto que aprovechaba la plataforma del Peugeot 106 y que continuaba en el fabricante galo la historia de coches tan míticos como el Citroën LNA (Talbot/Simca Samba, Peugeot 104…) dentro del relativamente reciente segmento de micro-coches europeos. Pero no era a esos en los que Citroën tenía su punto de mira, sino al Citroën Visa, el cual para los ejecutivos franceses ya había cumplido de sobra sus expectativas con la producción de más de 2.400.000 unidades. Aún así, el Visa seguiría perviviendo en su variante comercial, la conocidísima Citroën C15.
El AX extiende -en cuanto a ingeniería se refiere- sus raíces en el concept-car Citroën ECO 2000, presentado con ocasión del Salón de París de 1984. Este vehículo era fruto de una intensa investigación tanto en diseño como en mecánica, que partía del año 1979 cuando la preocupación tras la crisis del petróleo de ese año (que encareció el barril un 270%) llevó a estudiar un vehículo pequeño, con poco mantenimiento, bajo consumo y unas prestaciones notables. De manera que los esfuerzos se centraron en dos campos: reducir el peso, y mejorar la aerodinámica, además de, obviamente, una mejora en el rendimiento de los propulsores.
Dos años después de aquel 1984, en el Salón del Automóvil de París de 1986, vio la luz la versión definitiva y comercial del AX. Sus bondades eran una aerodinámica líder en su clase, con un Cx (coeficiente de penetración en el aire) de 0,31, y pesos asombrosamente ligeros (que romperían también esquemas), con cifras que rondaban sorprendentemente los 600 kilos (entre 640 y 695 kg).
Curiosamente a finales de los años ochenta Citroën se encontró también en la tesitura de tener que poner fin a la vida útil del legendario 2CV, de manera que, de buenas a primeras, el AX se encontró con que debía cubrir el hueco de varios «pesos pesados» (en importancia) del fabricante del doble chevrón: el LNA, el Visa, y ahora el 2CV.
Tras su lanzamiento, Citroën se encontró con que el AX debería sustituir también al mítico 2CV
En el Citroën AX el Grupo PSA estrenó las mecánicas de gasolina de las series TU (4 cilindros en línea, correa de distribución en lugar de cadena…), y eliminó la costosa y compleja suspensión hidráulica, tan conocida en la marca. Por contra, y a pesar de esos motores (más eficientes y livianos, pero menos robustos), y de ese nuevo capítulo en la historia, con suspensión metálica convencional, el AX ofrecía un espacio interior muy bien aprovechado, un maletero de 273 litros de capacidad, y unos costes de mantenimiento muy bajos.
Curiosamente, el AX serviría de plataforma de experimentación para modelos eléctricos, incluso llegó a comercializarse en Francia una versión eléctrica en 1993, con baterías de níquel-cadmio.
Por supuesto, el AX empezó a cosechar éxitos rápidamente, y entre los años 1986 y 1998 (periodo de su fabricación) se produjeron 2.425.138 unidades, de ellas, 812.951 fueron fabricadas en la planta que la compañía multinacional posee en Vigo (España). En la Península la cuota de mercado fue del 5,2% en 1986, llegando al 7,6% en 1988. Incluso llegó a ser «Coche del Año» en 1988. Para Citroën, esto fue el preámbulo que les permitió luego liderar matriculaciones durante varios años en la década del 2000.
El AX y el deporte
Solo un año después de su lanzamiento, llegó a los concesionarios el modelo AX Sport, con una mecánica más racing gracias a su motor de 95 CV y a su baja relación peso/potencia (pesaba tan sólo 720 kg), lo que le permitía alcanzar los 186 km/h de velocidad punta. Fue un modelo básico para rallies, en donde participó en numerosos campeonatos.
Esa capacidad del AX de aunar prestaciones, economía y fiabilidad mecánica le llevaron a ser protagonista en la llamada Operación Dragón, en 1988. Esa Operación consistió en cruzar tierras chinas durante un recorrido de 4.500 kilómetros, una aventura que emprendieron 140 jóvenes de varios países europeos a bordo de distintos Citroën AX, todos ellos de color rojo. La ruta cruzaba pueblos hasta entonces prohibidos a occidentales, y unió la ciudad de Shenzhen con Pekín.
Tengo la convicción de que una de las cosas que más frustración nos suscita es la confusión que existe entre dos conceptos que, aun similares, no significan lo mismo. Me refiero a la suerte y a la fortuna. Es importante diferenciarlos, ya que a veces pueden provocar equivocaciones que afectan a nuestra vida cotidiana.
La suerte ―ya sea buena o mala― es fruto del azar y, por lo tanto, es poco probable que haga aparición de forma inesperada en nuestras vidas. Sin embargo, la fortuna llega a nosotros siguiendo el curso natural de las cosas. Te pondré un ejemplo. Imagina que en un avión con destino a un lugar paradisíaco del mar Caribe viajan dos personas bien distintas. El hijo del Sultán de Brunei tiene la fortuna de viajar en primera clase, ya que su estatus económico y familiar se lo permiten ―de hecho, podría permitirse comprar la línea aérea si se encapricha en pleno vuelo―. Por su parte, Pepe, becario de una multinacional española, tiene la suerte de que, debido a un exceso de pasaje, la tripulación le haya trasladado a los asientos de primera clase.
La suerte es fruto del azar y, por lo tanto es poco probable que haga aparición de forma inesperada en nuestras vidas. Sin embargo, la fortuna llega a nosotros siguiendo el curso natural de las cosas
La suerte en pequeñas dosis influye constantemente en nuestras vidas. De hecho, si lo pensamos fríamente, la vida es rutinaria y predecible, excepción hecha de las constantes interrupciones del azar y de la mala suerte. Yo me tomo un café cada día en el bar que hay bajo mi oficina y tengo la certeza de que ese café no me matará. Es decir, se trata de una acción rutinaria que no pone en ningún tipo de riesgo a mi vida ―pese a que a veces creo que el dueño de la cafetería pretende todo lo contrario―. Ahora bien, si al cruzar la calle un mensajero kamikaze me atropella con su moto, en ese caso el azar, por medio de un golpe de mala suerte, rompe de forma fatídica mi rutina diaria ―y, de paso, tal vez algunos huesos―.
Podríamos afirmar que existen dos grandes motivaciones vitales: la salud y la riqueza, y para alcanzar esta última hay tres vías muy diferentes:
―A la vieja usanza. Es decir, por medio del esfuerzo, del tesón, del talento, del desarrollo de un acertado plan vital y del trabajo duro.
―La Fortuna. Por ejemplo, merced a una herencia o a una acción dada ―nacer en determinada familia o entorno―.
―La Suerte. Un regalo de los dioses, un vaivén de la vida. Por ejemplo, el premio gordo de la lotería.
Como puedes comprobar, la suerte y la fortuna son diferentes. Podríamos resumirlo de la siguiente manera: siempre obtendremos las cosas positivas a través de nuestras habilidades, mientras que las negativas llegarán a nosotros incentivadas por nuestros defectos.
Cuando alguien ―generalmente gente joven― se dirige a mí hablándome de su «mala suerte» en el mundo de los negocios, intento aplicar una cruel dosis de realismo ―tal vez demasiado duro― y le hago ver a mi interlocutor que quizás no se trate de mala suerte. Los errores de previsión, de mercado, de análisis y de publicidad ―entre otros― que cometen esos jóvenes suscitan generalmente los problemas. Si algo te sale mal debes analizar fríamente si podrías haber tomado decisiones mejores. Si tus decisiones no han sido las correctas ―y eso incluye la inacción, que también constituye una decisión en sí misma―, entonces puedes considerarte desafortunado, ¡pero no has tenido mala suerte!
Esto último es especialmente importante. Si permaneces de forma pasiva pensando en que tienes mala suerte, no creces, no reaccionas y externalizas tu problema hacia los demás ―la sociedad, el momento económico, etc.―. Si has cometido errores de forma objetiva, entonces tienes la posibilidad de crecer, de trabajar, de superarlos e ir al encuentro de tu fortuna.
Tu proyecto vital debe disfrutar de un golpe de suerte. Si en realidad se trata de una racha de buena suerte, no solo debes disfrutarlo. ¡Tienes que hacer una fiesta en toda regla! Pero en ningún caso puedes ser ingenuo y apostar todo tu destino a la buena suerte. Es estúpido e irresponsable y, aun así, sucede en muchas ocasiones. Lo único verdaderamente seguro de la suerte es que siempre cambia.
Personalmente me costó algo de tiempo y de perspectiva aprender a diferenciar la suerte de la fortuna. Lo hice como consecuencia de algo que me sucedió, aunque no fue una relación inmediata de causa y efecto. En realidad, tardé años en comprenderlo, y tal vez aún ahora lo sigo asumiendo lentamente.
Tenía veinte años cuando cometí un pecadillo de juventud: decidí gastarme casi todo mi dinero en un Mercedes–Benz deportivo. Hoy sé que aquélla no fue una buena decisión. En esos momentos representaba un gasto superficial que no debería haberme permitido. Además, no era un coche apropiado para un chico tan joven. Y, sin embargo, lo hice.
Disfruté mucho de ese coche durante los primeros diez días. Creo recordar que lo debí hacer tal y como solo se puede disfrutar de algo accesorio a esa edad. El problema es que me duró exactamente eso: los primeros diez días.
Una noche de fin de semana llevé a mi novia a su casa en mi flamante coche nuevo. Ella vivía a las afueras de Madrid, en un chalet de una zona residencial muy tranquila y solitaria. Recuerdo que era muy tarde, tal vez las cinco o seis de la mañana. Me detuve en la puerta de su casa, paré el motor del coche y hablamos durante un momento antes de despedirnos.
Lo que sucedió poco después pudo cambiar mi vida. De hecho, en cierta forma lo hizo. Todo transcurrió muy rápidamente. En un momento determinado oí que un coche frenaba justo en paralelo a nosotros. Ella gritó y miré por la ventanilla. Acababan de bajar dos personas del otro coche, mientras el conductor permanecía al volante. Los tres llevaban pasamontañas de color negro que les cubrían el rostro hasta el cuello. De los dos que teníamos junto a nosotros uno llevaba una pistola en la mano, y el otro un cuchillo largo, estilo jamonero.
Si no recuerdo mal, intenté cerrar el pestillo del coche, pero no me dio tiempo. Habían transcurrido apenas dos o tres segundos desde el frenazo cuando ya tenía la puerta del coche abierta y una pistola en la sien. Fue entonces cuando aquel simpático personaje me obligó a bajar del coche. Segundos después hicieron lo propio con mi acompañante, con la terrible imagen de aquel enorme cuchillo amenazante pegado a su cuello.
Todo resultó muy confuso. Los amables encapuchados nos colocaron en mitad de la calle a fuerza de cuchillo y de pistola, nos obligaron a darles la cartera, los anillos, los relojes…, todo lo que lleváramos de valor. No debía haber trascurrido ni dos minutos desde el frenazo. Aun así, al recordarlos me parecen eternos.
Los amables encapuchados nos colocaron en mitad de la calle a fuerza de cuchillo y de pistola, nos obligaron a darles la cartera, los anillos, los relojes…
Finalmente uno de los encapuchados se subió a su coche y el otro, el que llevaba la pistola, lo hizo en el mío. A simple vista parecía que al menos podríamos salir enteros del atraco. El encapuchado encendió el motor e intentó arrancar, pero no pudo ponerlo en marcha. El coche tenía una caja de cambios automática, algo que en aquella época no era tan frecuente como hoy en día. Impotente, el atracador abrió la puerta y me apuntó a la cabeza. Tal vez pensaba que le había hecho algo al coche para que no pudiera arrancar, o simplemente se estaba poniendo nervioso. Como si de una montaña rusa emocional se tratara, pensé que nuestra suerte había cambiado, y que la situación degeneraría peligrosamente para nosotros.
Sin embargo, de forma instintiva, pude reaccionar y le grité a aquel inútil:
―¡Ponlo en la D!
La frase fue afortunada. De hecho, me parece divertido pensar que tal vez sea la más brillante que haya pronunciado jamás, porque quizás a ella le deba la vida. Después de comprobar lo que le había dicho, el atracador probó de nuevo, comprobó que estaba en lo cierto y desaparecieron a toda velocidad.
―Ojalá se maten ―pensé. Pero no, lamentablemente no tuve esa suerte.
Pocas horas más tarde estábamos en una Comisaría de Policía, muertos de miedo y confusos, poniendo una denuncia.
Aunque no me sirviera de mucho consuelo, la Policía me aseguró que buscarían a los asaltantes y, por ende, también a mi flamante coche nuevo.
De aquellos duros momentos recuerdo con especial viveza la actitud funcionarial del agente que nos atendió, al que habíamos molestado con nuestras pequeñeces a altas horas de la madrugada. Y lo lamento de veras, porque aprecio y admiro el trabajo que cotidianamente realiza la Policía. El caso es que aquel agente, después de hacerme esperar durante mucho tiempo, solo acertaba a preguntarme con indiferencia una y otra vez:
―Pero, vamos a ver, ¿la pistola era de verdad?
Debido a su insistencia, acabé perdiendo la paciencia y le contesté:
―¡Y yo qué coño sé! ¡No he tenido tiempo de pedírsela para peritarla!
A ese hombre le importaba un carajo lo que nos había sucedido. Para él solo era rutina. Por el contrario, nosotros lo recordaremos siempre. Cosas así suelen dejar secuelas, y la mía fue llenar mi cabeza de preguntas. Me obsesionaba pensar que alguien pudiera tener algo contra mí. Si todo era casual, me preocupaba que fueran a mi casa, ya que en la guantera del coche tenían mis llaves ―aunque cambié la cerradura― y la dirección de mi domicilio en los papeles del coche. Tuve dificultades para dormir en las semanas siguientes, y durante meses me costó salir a pasear por la calle de noche. Intentaba evitarlo, y cuando no podía hacerlo iba a todas partes con prisa, con mil ojos puestos en todos lados. Cuando alguna noche acompañaba a mi novia, casi la arrojaba ―literalmente― dentro de su casa. Jamás volvimos a detenernos a charlar en la puerta, y desde entonces nunca dejo abiertos los seguros del coche.
Con el tiempo he terminado por extraer de aquella noche algunas conclusiones que han condicionado mi forma de ser y de pensar, conclusiones que he ido madurando a lo largo de los años.
La primera de ellas es que siempre encontrarás a gente mala, gente capaz de hacerte daño. Sería ingenuo pensar lo contrario o sentir rabia debido a ello. Si te toca, te ha tocado. La gente que se obsesiona y no supera pensamientos del tipo «¿por qué a mí?», o la rabia contra el agresor gratuito, nunca superará lo que le haya sucedido. Hay que tomárselo con cierta ironía y sentido del humor.
Al menos Bin Laden ya no está disponible para hacernos daño. Ése sí que era malo. fíjate que hay que ser un gran hijo de puta para que te haya ordenado matar el mismísimo Premio Nobel de la Paz.
La segunda conclusión es que en todas las historias difíciles podemos encontrar dos perfiles de personas de carácter negativo que aparecen de forma recurrente. He llegado a la conclusión de que es inútil enfadarse por ello y/o echárselo en cara a nadie. Simplemente hay que pensar que sucederá, y que forma parte del juego.
El primero de esos perfiles es el del «imbécil». Resulta estadísticamente irremediable: siempre hay uno. En el caso que te acabo de narrar, el vecino de la casa de al lado nos dijo al día siguiente del atraco que se despertó con el frenazo, que lo había visto todo desde su ventana y que, como creyó que era un sueño, se había vuelto a la cama. Por supuesto, nadie le pedía que saltara desde la ventana como Sandokán. Pero, ¡hombre!, no hubiera estado de más hacer una llamadita de cortesía a la Policía, sobre todo ante la estampa, justo debajo de tu ventana, de unos tipos con pasamontañas apuntando con una pistola en la cabeza a tus vecinos. No te hagas mala sangre: siempre encontrarás a alguien que no te ayudará, aunque esto sea ilógico y esté en disposición de hacerlo. Es ley de vida, y hay que contar con ello.
El segundo perfil es el del «insensible». En mi historia está encarnado en el agente que me atendió. Lejos de empatizar, ayudar o comprender el momento y el sufrimiento ajeno, el insensible mantiene una insalvable distancia emocional y personal con lo que te ha ocurrido, por desagradable que haya sido. Cosas así logran que guardes un recuerdo aún más negativo ―si cabe― de lo que te ocurrió. En otras palabras, del mismo modo que encontraremos a los que no ayudan ―el vecino―, con frecuencia nos toparemos con personas que permanecerán absolutamente pasivas ante los problemas de los demás ―el agente―.
Sin embargo, la verdadera lección que aprendí de todo ello es que, a diferencia de lo que me decían mis allegados o familiares ―el típico «¡qué mala suerte!»―, acabé leyendo la situación de forma diferente. Era cierto que nos había «tocado la china», pero también lo era que habíamos tenido una fortuna inmensa al salir ilesos de aquella situación tan peligrosa.
La chica que me acompañaba en aquella fría noche es actualmente mi mujer. Han pasado veinte años desde entonces, y tenemos una hija maravillosa. Si además de mala suerte no hubiéramos tenido buena fortuna, posteriormente nada de eso hubiera ocurrido.
¡Se me olvidaba! Por si acaso sientes curiosidad, te diré que el coche apareció algunos días después en Valmojado, un pueblecito de la provincia de Toledo cercano a Madrid. Según me indicó la Policía, lo habían rociado con gasolina y, tras desvalijar lo que había en su interior, le prendieron fuego para no dejar huellas dactilares en los asientos de cuero. Cuando lo vi parecía la viva estampa de un coche bomba tras un atentado terrorista.
―¡Coño, qué chorizos tan pulcros! ―me lamenté―. Tantas molestias para no dejar huellas… ¡Si me lo hubieran pedido les habría llevado personalmente, y con sumo gusto, una botella de Ajax pino!
Tan solo pude recuperar un trozo de llanta metálica chamuscada, que aún conservo. La aseguradora no se hizo cargo de nada. Se consideró acto de terrorismo o de banda organizada, ya que en la denuncia hicimos constar varios aspectos del robo que así lo indicaban: pasamontañas en la cabeza, grupo organizado y armas de fuego.
En tan solo diez días perdí mi coche, mi ilusión y mis ahorros. Pero también aprendí mucho.
Ahora recuerdo todo aquello con cierta distancia, sin rencor, incluso con una ligera sonrisa por la lección personal bien aprendida. Además, viéndolo de forma optimista, es una historia bastante eficaz si quieres callarle la boca al típico amigo coñazo que intenta amargarte la tarde explicándote, una y otra vez, la mala suerte que ha tenido al rayar la puerta de su coche con la columna del garaje.
Tiempos agridulces los que viven estos meses las compañías colaborativas de transporte. Léase el caso de la que nos ocupa, BlablaCar, pero también de otras como Uber. Son acogidas con gran éxito por los usuarios; pero otras asociaciones de transporte las consideran competencia y el Gobierno no sabe muy bien cómo afrontar este problema. La respuesta puede venir el próximo mes de abril desde Bruselas, cuando el Tribunal de Justicia de la Unión Europea dictamine -a petición de un juez español- si estamos ante un mero intermediario tecnológico o si, por el contrario, estamos ante un verdadero servicio de transporte.
De momento, en Madrid, Uber ya ha tenido que acogerse a la Ley de Ordenación del Transporte Terrestre y trabajar con vehículos que cuenten con una licencia de conductor (VTC); y ahora la presión se extiende también a BlaBlaCar. La Comunidad ha abierto un expediente administrativo contra la plataforma por «ofrecer y facturar servicios sin disponer el título habilitante al efecto», una sanción que ya está «recurrida por la vía administrativa», según explica su director general en España y Portugal, Jaime Rodríguez de Santiago-Concha. Una situación que -dice lamentar- «ya que llevamos siete años operando en España sin fricciones con ninguna Autonomía, excepto en Madrid-.
«Hay que cambiar la Ley del Viajero PRivado. El coche compartido siempre ha existido y seguirá existiendo»
A su juicio el Gobierno de la Comunidad de Madrid «no entiende» la actividad de la compañía «ni la de los usuarios» porque no existe un ánimo de lucro con los viajes que se realizan. Explica que BlaBlaCar es un modelo de «compensación de un gasto generado por un viaje, y en el que no hay un beneficio propio». Y para ello pone de relieve el que la plataforma no fija las tarifas que deben cobrar los usuarios, tan sólo hace una recomendación del precio para evitar que pueda haber fraudes.
Ésa es, quizá, la gran diferencia contra Uber, en donde sí que existe una fijación real de precios por parte de la plataforma. Por eso, el director general de la compañía cree que «deben ser tratados de manera distinta, porque la Unión Europea lo exige. Si no hay lucro, no se puede exigir un requisito administrativo«, sentencia. Una licencia -que es lo que pide la Comunidad de Madrid a dos usuarios que también han sido sancionados por sacar beneficio- a la que «la gente que ofrece sus servicios en nuestra plataforma no puede obtener porque no cabe aplicar, según la Ley.
De momento el expediente de la Comunidad de Madrid continúa adelante, y parece que va a ir para largo. Sin embargo, Rodríguez de Santiago-Concha está dispuesto a llegar hasta el final, aunque tiende la mano para «encontrar un punto de encuentro con la Comunidad». Eso sí, reconoce que este tipo de noticias tienen un impacto negativo en la marca «que puede frenar el que nuevas personas quieran sumarse a utilizar nuestro servicio por temor a ser sancionadas», relata. Sin embargo, le cuesta hacer una cuantificación económica de lo que puede suponer.
Cambiar la Ley
Durante la converación con Merca2, el director general de BlaBlaCar repite insistemente la «necesidad de cambiar la Ley del Viajero Privado porque se queda antigua, y va a suponer el mayor obstáculo en los años venideros». Máxime, explica, «porque el coche compartido es algo que siempre ha existido y va a existir», clama.
Quizá por eso insiste una y otra vez en la necesidad de acercarse a las administraciones «de manera pedagógica» para que entiendan lo que supone su modelo de negocio. Algo que, a su juicio, sí ha ocurrido en países como Francia o Alemania «en donde se incentiva por el ahorro de emisiones y de energía que supone compartir el vehículo«.
Y como prueba aporta algunos datos de funcionamiento de BlaBlaCar que repite insistentemente cada vez que tiene ocasión: operan en 22 Estados de la Unión Europea sin ningún tipo de limitación.
Cada cierto tiempo vuelve a saltar la polémica. Sale a la calle una película de Warner de mucho éxito y los consumidores se encuentran con la política de determinadas salas de no aplicar ninguno de sus descuentos habituales a la película en cuestión. ¿A qué se debe esto?
Los cines más hipócritas básicamente se limitan a echar la pelota en el tejado de Warner y la distribuidora, por su parte, se lanza a emitir comunicados y a enviar tarjetas por Twitter a los clientes descontentos.
Ante la aparente confusión creada sobre los precios de taquilla de las películas distribuidas por Warner Bros. Pictures International España, la compañía desea aclarar lo siguiente:
Las decisiones sobre precios de taquilla son exclusivamente competencia de los cines. Cada cine decide para cada película distribuida por Warner Bros. el precio de la entrada y si la incluye en sus políticas de promociones y descuentos. Se trata de una decisión que cada cine adopta de forma individual e independiente. Por tanto, Warner Bros. no tiene absolutamente nada que ver ni con los precios que aplica cada cine, ni con su decisión de ofrecer promociones, bonificaciones u otro tipo de descuentos a las películas distribuidas por Warner Bros., o de aplicarles un precio “Premium” por cualquier motivo.
Son muchos y variados los cines en España que optan por incluir las películas de Warner Bros. en sus promociones y descuentos, y que no cobran un precio “Premium”, al igual que hay otros que deciden, por motivos propios, lo contrario.
En todo caso, todo es parte de una guerra que comenzó en 2009, cuando Warner introdujo un nuevo contrato en el que ponía a los exhibidores de cine en un compromiso: O aceptaban su ultimátum o dejarían de recibir películas.
La verdad se supo porque ese mismo año la Asociación de Empresarios de Cines de Andalucía (AECA) lo denunció ante las autoridades de competencia. Lamentaban que se hubiese cambiado el sistema tradicional de cobro de un porcentaje de la recaudación de la película en taquilla por un sistema de precio fijo por espectador, que varía en función del tipo de película y la semana de exhibición.
Según AECA, esta actitud de Warner no sólo sería adoptada ulteriormente por el resto de distribuidoras, sino que al hacerlo estaba cometiendo un abuso de posición dominante relativa, «aprovechando que sus películas son únicas e imprescindibles para sobrevivir en el sector».
Los exhibidores andaluces fueron los únicos que plantaron cara y denunciaron, afirmando que el efecto más inmediato del nuevo sistema sería «el incremento del precio de las películas que se verá trasladado al precio de las entradas de cine«. Este incremento, en su opinión, se vería acentuado cada año por las cláusulas de revisión de precios establecidas en el contrato, que establecía que la revisión de los precios de Warner sería automática en función del mayor de los siguientes factores: IPC real del año o la subida del precio medio del sector según los datos del Ministerio de Cultura.
Los empresarios andaluces lamentaron que el nuevo sistema de precios supondría menos películas en localidades pequeñas y medianas y el cierre a corto y medio plazo de cines en este tipo de poblaciones.
Competencia no creía que hubiese dominio de Warner
El problema es que Competencia, en aquel momento, no consideró que hubiese posición de dominio, ya que Warner sólo tenía entonces una cuota de mercado del 12,7%, mucho más baja que la que llegó a tener en 2007 y similar a la que ocupó en 2015.
Pese a todo, entró en el fondo de la cuestión y comparó ambos modelos. Según el regulador, el modelo clásico fijaba un porcentaje que se fijaba de forma decreciente en función del tiempo de exhibición y la categoría de la película. «El precio de la primera semana varía de un 60% de media para las películas de mayor categoría a un 40% de media para las de menor categoría. Estos porcentajes se van reduciendo hasta alcanzar un 40% y un 36%, respectivamente», subrayaba en su resolución.
En cambio, el nuevo sistema «de una cantidad fija por espectador, medido en términos de porcentaje para hacer la comparación, supone que estos porcentajes serán mayores que los actuales para las películas de mayor categoría, las de mayor nivel recaudatorio, y menores para las de menor categoría. En resumen, el nuevo sistema supone que el margen comercial para la sala de exhibición se verá reducido en aquellas películas de mayor recaudación, mientras que aumenta para las de menor recaudación«.
Lo cierto es que pese a los temores de los denunciantes nunca se sumaron a ese carro más distribuidoras, en parte porque la antigua CNC dejó siempre muy claro que en caso de ser así volvería a echar un ojo al mercado.
Warner sigue siendo la única
¿Quién tiene razón? Siete años después, Warner sigue siendo la única gran distribuidora que ha aplicado este modelo, y con muchas de ellas la polémica tiene que ver con el porcentaje a aplicar sobre el precio. ¿Es excesivo? No es tan raro que algunas películas no sean estrenadas en determinadas salas simplemente porque la distribuidora pedía demasiado.
Está claro que la política de Warner de precio fijo reduce la flexibilidad de los cines para aplicar promociones y descuentos, ya que podría obligar a vender a pérdidas las entradas bajo determinadas circunstancias. En realidad, excluir a Warner de los descuentos parece la estrategia más sensata por parte de los cines: Las cuentas del exhibidor no quedan dañadas y Warner recibe su fijo.
Que la compañía insista en no aceptar que su política de precios es lo que motiva la reacción de los cines es, por otro lado, una falacia, pues la fijación del precio mayorista determina drásticamente los precios de venta al público.
Resulta curioso que a estas alturas haya tan poca gente que conozca el Fairphone, el smartphone con tecnología «libre de conflicto» y de consumo responsable (o lo más responsable que pueda ser posible, hablando de este tipo de dispositivos). Tras varios años de presencia, y ya con el modelo Fairphone 2 a la venta, nadie parece prestarle atención. Se habla del proyecto de Google para hacer un móvil modular (conocido como Project Ara), cuando el Fairphone ya lo es. Gracias a ello sus impulsores pueden ofrecer un teléfono móvil fácil de reparar, con piezas sencillas y disponibles en la propia web del fabricante.
Pero, ¿qué se esconde detrás del Fairphone y por qué hablamos de un dispositivo «libre de conflicto»? Es fácil de explicar: todos los smartphones están construidos con lo que se conoce en el argot como 3TG. Y es que, aunque en la fabricación de smartphone intervienen más de cuarenta minerales distintos, hay tres especialmente «polémicos»: el estaño, el tantalio, y el tungsteno (conocido también como wolframio). Estos tres minerales son difíciles de extraer, la mayoría de las veces se obtienen de minas ilegales en países de conflicto, poniendo en serio peligro la seguridad de los trabajadores. Dicho crudamente y para que se entienda: para que tú tengas que usar tu smartphone, varias personas tienen que jugarse el tipo. Así de claro.
Pero el peligro de su extracción va más allá: en ella intervienen compuestos químicos o se realizan en zonas salvajes, dañando el entorno circundante y el medio ambiente. El cóctel es tan brutal que muchos prefieren ponerse la venda en los ojos y no verlo: trabajo de mano de obra esclava, niños mineros (los ponen a trabajar a partir de los siete años), y daño irreparable a la naturaleza. La ONG Alboan lleva tiempo denunciando estas cosas, pero nadie les hace caso. Todo, insisto, para que algunos en el primer mundo puedan presumir de smartphone.
Por todo ello, y para intentar paliar un poco todo esto, en 2013 ve la luz el proyecto Fairphone. Es el primer móvil en el mundo en disponer de una licencia de comercio justo, un smartphone de origen europeo (holandés) que está certificado como un dispositivo en cuya fabricación, en todo el proceso desde que se diseña hasta que llega a nuestras manos, se ha respetado tanto al medio ambiente como a los trabajadores.
Niños de siete años trabajan en minas para que nosotros tengamos smartphones. Eso debería hacernos recapacitar sobre qué mundo estamos ayudando a crear
Como dijimos al principio, es uno de los pocos que apuestan por la reparación antes que por la sustitución, ofreciendo los componentes para que uno mismo lo repare. Pero eso no es todo: en materia de especificaciones no tiene nada que envidiar al resto de smartphones «sucios» del mercado: tiene carcasa integrada para aumentar la durabilidad, doble slot para SIM, pantalla Full HD de 5 pulgadas, procesador de cuatro núcleos, conectividad 4G LTE, Wi-Fi y Bluetooth… Se puede elegir en cuatro colores diferentes, y su precio es de 529,38 € (impuestos incluidos). Dada la filosofía de la compañía, que no es la típica que quiere colocarnos cuantos más smartphones mejor, para solicitarlo hay que entrar en una lista de pedidos. Ahora mismo están distribuyendo el mencionado Fairphone 2. Si buscas un smartphone no solo duradero, sino que realmente te deje con la conciencia tranquila, el Fairphone es el tuyo. De hecho, el Fairphone debería ser el smartphone de todos.
El primer EGM de la temporada ha provocado varios movimientos subterráneos en la radio española. En Onda Cero, que nota un leve crecimiento gracias al aterrizaje de José Ramón de la Morena, todos los ojos apuntan a Isabel Gemio.
Es cierto que compañeros suyos como Carlos Alsina, Juan Ramón Lucas o David del Cura no han logrado unos resultados como para tirar cohetes, ya que Julia Otero es la única que aguanta la segunda posición en su franja horaria. Pero la caída interanual de la comunicadora extremeña es al menos llamativa: los sábados se apunta 618.000 oyentes, por lo cual pierde en un año un 17,7% de sus seguidores, mientras que los domingos la audiencia es de 587.000 oyentes, caída casi idéntica que el día anterior con un 17,8%.
Isabel Gemio, que se ha convertido en una de las voces clásicas de Onda Cero con trece temporadas a sus espaldas, no ha logrado que Te doy mi palabra se acerque siquiera a A vivir que son dos días, que ronda los dos millones de oyentes en la SER, a No es un día cualquiera de RNE, que supera los 700.000 fieles, y a Fin de semana de COPE, que los domingos supera los 800.000 parroquianos y los domingos roza los 600.000.
Fuentes cercanas a Onda Cero señalan a Merca2 que Ramón Osorio, presidente de Onda Cero, ya tendría la decisión de su relevo por dos motivos: es cuarta opción en su franja y ha pasado de contar casi un millón de oyentes en 2009 a rondar los 600.000. La comunicadora, que acaba contrato con la emisora en junio, podría ser la damnificada de la crisis de la emisora, que pese a ello apuesta por la dinámica heredad de Javier González Ferrari de no hacer grandes cambios en su parrilla y creer en sus voces más reconocidas.
El negocio bancario se resiente, debido a los bajos tipos de interés, la demanda de los clientes de alternativas más económicas y nuevas tecnologías, niveles aún altos de morosidad, activos inmobiliarios sobrevalorados e improductivos, plantillas muy grandes y oficinas innecesarias.
Estas semanas hemos podido ver los cambios en bolsa de Banco Popular, desencadenados por una convulsa situación en su consejo de administración que ha llevado a la salida de la presidencia del banco a Ángel Ron. Le sustituirá en la presidencia Emilio Saracho que ha sido vicepresidente de JP Morgan desde 1998.
El mercado se ha tomado con optimismo el cambio. Pero parece que pasen por alto que los problemas de la entidad siguen estando ahí, y no sólo se limitan a la junta directiva, sino que afectan a su modelo de negocio.
Aparte de la eliminación de activos improductivos en su balance, tiene que hacer un cambio en su modelo de negocio, más orientado hacia un mercado en auge y que les está quitando terreno, este es el mercado FinTech.
Vivimos en el sistema bancario una transformación de magnitudes jamás imaginables
FinTech que es la contracción de las palabras inglesas Finance y Technology, ha venido para quedarse en el mercado financiero. Su base, utilizar las nuevas tecnologías para ofrecer servicios financieros a sus clientes. Abaratando los costes sustancialmente y haciendo más eficiente el servicio.
Las principales áreas donde se concentra el negocio del FinTech son: pagos y préstamos, que es por así decirlo la mayor posición de este negocio, se calcula que en torno a un 23%. Y se están extendiendo el Blockchain (que engloba Bitcoin, Ciberseguridad…) y servicios basados en la nube. Pero surgen tantas alternativas como nichos de negocio tiene el mercado
No es casualidad que se cierren oficinas de todas las entidades y se dirija el negocio hacía este sistema. El problema es que los bancos tradicionales están tardando mucho en dar el paso. Los que ya los han dado están copando parte de su negocio.
Carecer de una red de oficinas físicas y contar con menos personal que la banca tradicional les permite reducir sus costes, esto repercute directamente en el cliente, que le permite operar a través de internet con una mayor flexibilidad, puesto que, al ser un servicio online está disponible todos los días de la semana las 24 horas al día.
Las FinTech generaron 20.000 millones de dólares en 2015 y se estima que este año pueden superar los 30.000 millones
Si Whatsaap consiguió hacer desaparecer casi por completo el sistema de mensajería antiguo y quitarle el negocio a las teleoperadoras. El FinTech es un ataque frontal a la banca, y amenaza con hacer algo parecido con este tipo de negocio. Y es que los números hablan por si sólos, en 2015 este negocio generó 20.000 millones de dólares y se espera que este año llegue a superar los 30.000 millones.
La Reducción de los márgenes, que ya habían disminuido debido a los bajos tipos de interés que imponen los bancos centrales
Pérdida de la cuota de mercado como consecuencia del aumento de la competencia, no sólo con las FinTech, sino con la necesidad de nuevas y antiguas entidades de hacerse un hueco en un mercado cada vez más estrecho.
La banca tradicional debe ajustarse a una realidad diferente a la que había hace 10 años. La tecnología está cambiando la forma de hacer negocios.
Lo cierto es que pese a los abrumadores datos sobre este tipo de negocio emergente, se cree que podría poner en riesgo un 23% del negocio actual de la banca en los próximos 5 años, son pocos los que se están adaptando a los nuevos tiempos. Según un reciente informe de PwC sólo el 32% de las entidades financieras tiene algún tipo de acuerdo con empresas FinTech.
Sistemas como Paypal, que nace en 1998, y que en la actualidad es usado por multitud de empresas (entre ellas se encuentran las más grandes del mundo) como medio de pago seguro, está sustituyendo a la banca en gran cantidad de transacciones y cuenta millones de clientes en todo el mundo.
Otras aplicaciones y tecnologías nacieron más tarde pero han sabido aprovechar los huecos del mercado, es el caso de por ejemplo de Stripe, una start-up de pagos que nació en 2011 y que en la actualidad está valorada en 9.000 millones de dólares y tiene más de 500 empleados.
Estamos viviendo una transformación en el mundo bancario, de una gran dimensión Y es que la tecnología nos da algo muy importante, una manera diferente de hacer las cosas, más rápida y más eficiente.
A lo largo de 2015, muchas son las entidades que están intentando adaptarse a los cambios del mercado, como ha sido el caso de BBVA y Banco Santander, adoptando convenios con este tipo de empresas. La tendencia que vamos a ver es que en los próximos años es que se produzca un aumento de este tipo de acuerdos. Siguiendo la estela de países como Reino Unido que lidera el crecimiento de las FinTech en Europa.
A las entidades financieras sólo les queda cambiar la idea de negocio y adaptarse, o desaparecer como ya pasara con otros negocios en el pasado.
Las apariencias a veces no engañan. Marilyn Monroe fue y será siempre la mujer más deseada del mundo, prueba de ello es el valor que sus pertenencias han alcanzado cada vez que son colocadas a la venta, aun habiendo pasado 54 años de su muerte.
Descrita como la mayor subasta de objetos relacionados con Marilyn Monroe, se trató de un festival de belleza, dinero y nostalgia en el que se pusieron a la venta -hace unas semanas- relojes, pendientes, pulseras y vestidos que pertenecieron a una estrella inmortal que puso fin su vida a los 36 años de edad con una sobredosis de barbitúricos.
El icónico vestido color nude que vistió en 1962 para cantar “Happy Birthday Mr. President” al entonces presidente de Estados Unidos, John F. Kennedy, “piel y pedrería” como ella lo llamaba, se convirtió en el más valioso del mundo. La pieza, decorada con 2.500 lentejuelas y cosida sobre el cuerpo de la actriz para que se ajustara a su silueta, estaba entre los 1.300 objetos que pertenecieron a la musa del cine y que la casa de subastas Julien´s Auctions colocó a la venta.
El vestido es aparentemente sencillo, pero sobre el cuerpo causó el efecto deseado ya que su tejido daba la sensación de que Marilyn estaba casi desnuda mientras entonaba de la forma más sensual las notas la la canción en el 45º aniversario del presidente Kennedy, celebrado en el Madison Square Garden, de Nueva York.
El vestido creado por el estilista Jean Louis, y que ya fue a subastado en 1999, volvió a escena para seguir batiendo récords. En la primera ocasión, alcanzó los 1.8 millones de euros, valor de salida en esta ocasión. La expectativa de la casa de subastas, de hecho, era que el vestido superara el valor más elevado ya pagado por un vestido. Se trata de la pieza que la misma actriz vistió en la escena principal de “La tentación vive arriba” y que fue vendido por 4.6 millones de euros.
el vestido se hace con el título de más caro del mundo.
Esta vez la historia parecía estar de parte de Monroe ya que ese es el vestido con que escandalizó los demócratas y la familia Kennedy. “Es una pieza que no pertenece sólo a Hollywood, también forma parte de la historia y de la política” dijo el presidente de la casa de subastas, Darren Julien, que terminó la subasta asegurando que los precios pagados «demuestran al mundo por qué Marilyn Monroe sigue siendo un mito«.
Inicialmente la casa de subastas preveía que esta pieza podría ser vendida por dos a tres millones de dólares, pero ese valor fue largamente superado, alcanzando los 4.8 millones de dólares y convirtiéndoseasí en el vestido más caro del mundo.
Se sabe que el comprador fue el dueño del imperio de los media Ripley´s Believe It or Not!, que es también detentor de una cadena de museos, incluyendo uno en Hollywood, de objetos raros. La más icónica pieza de la cultura pop que existe en el mundo, en el siglo XX, no consigo encontrar un único objeto que cuente la historia de los años 60 tan bien como este vestido», aseguró Edward Meyer, vice-presidente del museo, con su compra.
Entre los objetos estaban, además del famoso vestido, otro que Marilyn usó en “Con faldas y a lo loco” (420 mil dólares), un vestido de noche (116 mil dólares) y un par de zapatos Ferragamo (32 mil dólares). La mayor parte de los objetos que estuvieron en subasta vinieron de la colección de Lee Strasberg, profesor de teatro y amigo de la actriz, a quién esta legó la mayoría de sus objetos personales.
Montblanc anunció la comercialización de una edición especial de su Meisterstück, en tres diseños diferentes: ballpoint, rollerbal, y estilográfica. La particularidad de esta edición, denominada Meisterstück Ultra Black Special Edition, es que posee un cuidado acabado mate. Realmente no es negra, sino que tiene una sugerente tonalidad grisácea que enfatiza mucho más (y hace resaltar) su carencia de brillo, es decir, su parte mate. Y hablamos de una parte porque el resto de detalles (pulsador, tope, roscas, clip…) continúan con el metalizado y clásico acabado en brillo.
Montblanc ya comercializa una gama completa de Ultra Black, que se caracteriza por una espectacular tinta radicalmente negra (obviamente, no podría ser menos) que puede adquirirse para las estilográficas de la serie en packs de ocho cartuchos, o bien en un pequeño frasco de 30 ml. con un diseño retro muy atractivo, para rellenar.
Oro, rutenio y resina negra para una colección que representa el carácter y el savoir-faire de la firma Montblanc
La serie Meisterstück fue introducida en 1924 y es una palabra alemana para designar una «pieza maestra», lo que indica claramente la importancia que esta serie tiene en el fabricante con sede en Hamburgo. Para Montblanc esta edición especial es una variación de su icónica gama a la que se le añade un status clásico moderno. Por supuesto, y como es de esperar en Montblanc, encontramos acabado en rutenio, y plateado con oro Au585 (capa con un 58,5 en oro).
Teniendo en cuenta que el precio de las Meisterstück Ultra Black parte de los 500 € para el bolígrafo de tipo ballpoint, esta edición especial llegará (en la variante más cara, la estilográfica) hasta casi los mil euros. Sólo estarán disponibles en boutiques seleccionadas.
La geografía física ha cambiado mucho en los últimos años por la acción del hombre. Lo curioso es que la geografía humana ha cambiado todavía más. En 1906 había en Europa 22 países; hoy son medio centenar.
El caso africano es todavía más espectacular: de los dos países independientes que existían entonces hemos pasado a 54, aunque de facto (no reconocidos por la comunidad internacional pero con Gobierno propio) hay 59.
Si eres de los que se quedó con el mapa que estudió en clase de geografía durante aquellos maravillosos años del instituto, espabila. El mundo ya no es como te enseñaron.
Puntlandia
Hay que reconocer que los nuevos países se presentan con el viejo aroma de los nombres clásicos. ¿Qué loco no se pediría un nombre como Puntlandia a la hora de fundar un Estado?
Se trata de un territorio en el extremo del Cuerno de África, separado de Somalia a finales del siglo pasado. Tiene una superficie de 250.000 kilómetros cuadrados, que es como decir la mitad de España.
El palacio presidencial, lo que hace las veces de asamblea, los ministerios y, en fin, todo ese boato que sirve a la representación del poder, se halla en Garowe, ciudad que, con apenas 30.000 habitantes, debe ser una de las capitales más pequeñas que existen.
Somalilandia
La verdad es que, cuando estudiábamos en la escuela geografía universal, el mapa de África ya no era como nos lo pintaban. Somalilandia, otro país nacido de la guerra civil en Somalia a principio de los noventa, cuenta con estructuras de Estado desde hace más de veinte años.
Aunque no sea todavía reconocido por la ONU, pocos dudan que dicho reconocimiento no tardará mucho. La reintegración en Somalia es hoy una quimera. Y, de hecho, dentro de lo que es aquella zona de África dejada a la mano de Dios -y, que se lo digan a Job, la mano de Dios cuando aprieta es como la española al pisar: aprieta de verdad-, Somalilandia cuanta con mayor renta per cápita que su matriz.
Transnistria
¿Pensabas que todos los países de nuevo cuño y nombres mortadelianos estaban en África? Rien de rien. Transnistria está en plena Europa, como quien dice cogiendo la carretera de A Coruña a mano derecha.
El país presenta una curiosa geografía: básicamente consiste en una estrecha franja a orillas del río Dniéper, encajonado entre Ucrania y Moldavia, Estado del que, en realidad, se separó Transnistria.
Protegido por Rusia, Transnistria tiene una población de medio millón de habitantes. Con una extensión de 4.000 kilómetros cuadrados, es más pequeño que la provincia de Pontevedra. Su capital es Tiráspol.
República de Nagorko Karabaj
La República de Nagorko Karabaj está situada en lo que se conoce como Transcaucasia o Cáucaso sur, ese complicado cuello de botella entre el mar Negro y el Caspio.
Es un Estado independientemente en la práctica, lo cual no significa que no tenga un fuerte vínculo con Armenia. Esto es lo que martiriza, precisamente, a la vecina Azerbaiyán, país que reclama, no sin alguna razón, la soberanía de Nagorko Karabaj. No en vano, entre 1923 y 1991, la región perteneció a la República soviética de Azerbaiyán.
Como curiosidad: Montserrat Caballé visitó hace unos meses Nagorko Karabaj, para regocijo de las autoridades locales y enfado del Gobierno azerbaiyano quien, ni corto ni perezoso, declaró persona non grata a la soprano española.
Abjasia
Abjasia es otra república del Cáucaso, si bien, en este caso, se trata de una franja litoral en el mar Negro. La comunidad internacional la considera una región autónoma perteneciente, en última instancia, a Georgia.
Pero a las autoridades de Abjasia, la verdad, lo que diga la ONU más bien se la refanfinfla. Sobre todo mientras siga contando con el apoyo de Rusia, con importantes intereses geoestratégicos en la zona.
La capital de Absajia, como todo el mundo sabe, es Sujumi.
República de Vanuatú
Que su nombre de empresa telefónica o parque temático no os lleve a engaño: Vanuatú es un país.
Sí, un país. Pero insular. Y los países insulares siempre tienen algo mágico y extraño, que casa mal con la territorialidad de los Estados.
A casi 2.000 kilómetros de la costa este de Australia, son 83 islas que componen el archipiélago. La más grande, con diferencia es la isla del Espíritu Santo, de 4.000 kilómetros cuadrados.
Los vanuatuenses son más de 250.000, prácticamente empatan con Islandia. Port Villa, con 40.000 habitantes, es la capital de este pacífico país.
Tuvalu
Nueve islotes en medio del Pacífico: eso es Tuvalu. Pero, ojo, se trata de un país independiente. Dejando de lado el Vaticano, el país con menor población del mundo: 11.000 habitantes. Y también en el pódium de los más pequeños: las nueve islas no suman de 25 kilómetros cuadrados.
Para que os hagáis una idea: la ciudad de Madrid ocupa una extensión superior a los 600 kilómetros cuadrados. En realidad, Tuvalu es como cuatro peñones de Gibraltar. Solo que rodeados por el azul infinito del Pacífico.
Una preciosidad, vamos, con varios islotes de coral. El único problema es que, con el cambio climático y la subida del nivel de los océanos, los tuvalianos empiezan a sentirse, literalmente, con el agua al cuello.
Liechtenstein
Vale, Liechtenstein lo conoces. Sobre todo porque, cada cuatro o seis años hay algún partido de selecciones que te recuerda ese pequeño país. Pero: ¿sabes algo de Liechtenstein?
Más aún: ¿te has parado a pensar alguna vez dónde está el condenado el país? Lo único que todos sabemos es que está en Europa Occidental. A partir de ahí, terra incognita.
Resulta muy interesante hacer un examen de geografía con varias personas. Si preguntamos dónde se situaría el país con un mapa de Europa delante, la mayoría señalará una zona cercana a Países Bajos, Bélgica y Francia. Al parecer, Liechtenstein se confunde con Luxemburgo.
Naurú
Naurú es otro país en medio del Pacífico. Tiene una extensión y una población similares a las de Tuvalu. Pero hay una diferencia significativa: Nauru no es un archipiélago, sino una única isla o, más bien, un atolón ovalado a 4.000 kilómetros de Australia.
Además, a diferencia de otros territorios de Micronesia, no consiguió su independencia de una potencia colonial original (Imperio Británico, Francia…), sino de Australia en 1968.
A pesar de su pequeño tamaño, Naurú es miembro de pleno derecho de la ONU.
Lesoto
Si se observa un mapa de Sudáfrica se descubrirá un pequeño lunar en medio: ese lunar es Lesoto.
Seguramente no haya muchos países en el mundo que se hallen enclavados geográficamente en otro Estado, como una especie de mitocondria a punto de reventar.
Pero Lesoto es todo un país. Mucho más grande, por cierto, que la mayoría de los vistos hasta aquí: sus 30.000 kilómetros cuadrados y dos millones de habitantes lo convierten en un gigante comparado con Vuanatú o Liechtenstein.
El primer smartwatch de Casio no tuvo gran acogida, a pesar de la expectación que despertó en un primer momento. El hecho de no contar con software propio (usa Android Wear), y las constantes críticas a su usabilidad (una experiencia de usuario bastante mala, y un puerto de recarga muy frágil y que se daña con bastante prontitud) hicieron que sus ventas no acabasen de despejar.
Ahora, Amazon a vuelto a demostrar que el WSD-F10 no es tan querido como Casio quisiera. Prueba de ello es que han decidido abaratar todas sus versiones, y se les puede encontrar por 100 dólares menos (a 399 $) de su coste inicial (que era más de 500 $).
Aún así Casio continúa con su idea de traerlo a Europa (en Alemania ya se comercializa, y poco a poco lo hará en el resto de países, aunque en España Casio todavía no nos ha confirmado si lo van a traer, seguramente temerosos de que pase también por nuestro país sin pena ni gloria). Es una lástima que en Casio hayan desaprovechado esta oportunidad de ofrecer un reloj inteligente a la altura, superando a sus rivales, cuando ahora, con el mercado saturado de este tipo de dispositivos, casi parece ser como si el WSD-F10 fuera uno más del montón, entre el Moto 360 o el Huawei Watch. No obstante hay que reconocer, en favor de la firma nipona, que el hecho de ofrecer resistencia al polvo y al agua (especificaciones MIL-STD-810G), o una doble pantalla LCD (Double-Layer LCD), una de ellas monocromo, le aporta un cierto plus. Eso sin olvidar la incorporación de barómetro y altímetro. Pero reconozcámoslo: aún así, 500 dólares por ese reloj era mucho dinero. No obstante no es culpa de Casio, sus rivales (Nixon ha presentado hace pocos meses también su propia versión smartwatch, también con capacidades resistentes, en este caso bezels intercambiables) también se han subido a la parra en cuanto a precios. Probablemente sea por ello que el mercado de los smartwatches (con la salvedad de Apple) no acabe de fraguar.
Normalmente las actualizaciones de Android se suelen centrar en los dispositivos de gama más alta del mercado, dejando a los de gama baja un poco «a su aire» y a merced de la cuenta y riesgo de sus usuarios, que tienen que lidiar, en muchos casos, con el problema de ocuparse ellos mismos de su actualización (de ser ello posible, en muchas ocasiones no lo es, sea por hardware o por bloqueos propietarios). Sin embargo, hay una buena noticia para todos los poseedores de los modelos de la serie Galaxy de Samsung que los hayan adquirido durante este año de 2016: el fabricante coreano ofrecerá una actualización para esos smartphones, permitiéndoles correr sobre la última versión de Android, la 7.0, conocida como Nougat.
Esta actualización afecta a los Galaxy A3, Galaxy A5, Galaxy A7, Galaxy A8, Galaxy A9 y al Galaxy A9 Pro. De momento no se conoce la fecha concreta sobre cuándo estará disponible la descarga del firmware, pero se espera que sea este mismo año o, a lo sumo, durante los primeros meses de 2017. Otros lo tendrán más fácil, por ejemplo los Galaxy A8 y Galaxy A9 fueron lanzados con Android Marshmallow, que permite una actualización más rápida y sencilla.
Android 7.0 Nougat incluye una numerosa lista de mejoras, incluyendo un notable aprovechamiento de la batería, más control sobre el sistema de sincronización de redes sociales, acceso a notificaciones desde cualquier escritorio, soporte multiventana (no compatible con algunas apps), y un larguísimo etcétera hasta completar nada menos que 250 novedades.
A continuación tienes un listado con los dispositivos que se pueden actualizar (de momento, y a fecha de hoy). Curioso es el caso de Google Pixel, que llevarán la versión 7.1, que de momento solo estará disponible en exclusiva para ellos.
· Google Nexus, Pixel y Android One
– Nexus 6P
– Nexus 5X
– Nexus 6
– Nexus 9
– Nexus Player
– Pixel C
– General Mobile 4G de Android One
· Motorola / Lenovo
– Moto Z
– Moto Z Droid Edition
– Droid Turbo 2
– Droid Maxx 2
– Moto Z Force Droid Edition
– Moto Z Play
– Moto Z Play Droid Edition
– Moto G4
– Moto G4 Plus
– Moto G4 Play
– Moto G4 Prime Edition
– Moto G Play Prime Edition
– Moto X Pure Edition (tercera generación)
– Moto X Style
– Moto X Play
· HTC
– HTC 10
– HTC One M9
Los primeros en recibir la actualización serán los HTC libres (desbloqueados). Los anclados a operador o los bloqueados deberán esperar.
· LG
– LG G5
– LG V10
– LG G4
· Sony
– Xperia XZ (solo los F8331 y F8332)
– Xperia X Performance
– Xperia X Compact
– Xperia X
– XA
– XA Ultra
– Xperia Z5
– Xperia Z4 Tablet
– Xperia Z3+
– Xperia Z5 Compact
– Xperia Z5 Premium
· Huawei (comenzará a actualizar el Mate 8 y el P9 durante el primer trimestre de 2017; a continuación irá actualizando los demás modelos)
– Honor 8
– Huawei Mate 8
– Huawei P9
– Huawei 9 Plus
– Huawei P9 Lite
– Huawei Nova
– Huawei Nova Plus
· OnePlus (no es seguro que la empresa actualice el OnePlus 2)
– OnePlus 3
– OnePlus 3T
· ZTE (se estima que lo hará a partir del próximo año)
– ZTE Axon 7
– ZTE Axon 7 Mini
El próximo 10 de diciembre, Dom Pérignon y la casa de subastas Auctionata, lanzarán una exclusiva colección de botellas vintage del que es, indudablemente, el mejor champagne del mundo. La Malle Plénitude, es probablemente la mejor oportunidad de siempre para saborear esta exquisita bebida, si es que alguien tiene coraje para abrirlas.
Poco habitual y sobrepasando todos sus límites, Dom Pérignon ha decidido crear no una caja o baúl para su edición limitada; sino que subastará nada más y nada menos que 5 baúles, aún que se hayan fabricado 6. Pero las sorpresas no terminan ahí, dentro no habrá una botella, sino 23 del mejor Dom Pérignon.
Todas las botellas de este exquisito champagne fueron producidas entre 1969 y 2006. Antes de integrar esta colección exclusiva fueron seleccionadas personalmente por el “chef de cave” de la marca francesa, Richard Geoffro, después de haber llevado a cabo un meticuloso proceso de selección. Todas ellas fueron almacenadas en condiciones perfectas durante el proceso de maderación.
Los cinco compradores tendrán garantizado el privilegio de probar diez botellas de Dom Pérignon Vintage, diez botellas de Dom Pérignon P2 y tres botellas de Dom Pérignon P3, que irán en unos preciosos baúles hechos a medida por artesanos franceses. Además, podrán personalizarse y los dueños podrán elegir entre una amplia gama de cuero, revestimientos interiores y grabados.
Lo mejor de todo es que la subasta podrá ser seguida en directo online, y se podrá pujar por Internet. Cada baúl tendrá un precio de salida de 36.000 euros, aunque se estima que su valor es superior a los 60.000 euros.
El baúl que no será subastado se quedará en Hautvillers (la casa de subasta) como muestra y exhibición para los invitados que compren sus baúles el día 10.
Hace poco, Dom Pérignon sorprendió con el lanzamiento del exclusivo Dom Pérignon P2 Monolith, una obra escultórica ejecutada por Michael Riedel en mármol, en cuyo interior se presentaba como un objeto de otro mundo, la botella de Dom Perignom P2 –Segunda Plènitude. En este caso, la edición limitada se limitaba a 25 unidades firmadas y numeradas, por lo que esta nueva “sorpresa” es mucho más impactante.
Precedentes
Para los verdaderos amantes de esta bebida no les sorprende el valor de salida de esta edición limitada ni el valor que puede llegar a alcanzar. Las dos botellas de champagne más caras del mundo pertenecen a la misma casa.
En el puesto Nº1 se encuentra un Dom Pérignon Rose Gold, de 1996. En esa ocasión tan sólo 35 afortunados tuvieron la oportunidad de disfrutar de una botella de 6 litros de la “bebida de los reyes”. El licor, de tonos rosados y con un sabor a malta y turba con un gusto radiante, fuerte y un acabado firme, estaba marcada por la diferencia ya que este elixir llevó un baño de oro que revalorizó, todavía más, su interior ¿ Su precio? 44.601 euros.
Le sigue el Dom Pérignon Rosé by David Lynch, de 1998. Moët et Chandon es la gran responsable del elegante Dom Pérignon Rosé, ayudada en el diseño por el director de Hollywood David Lynch. El vintage rosé tiene un aroma a frutos secos y cuenta con una textura sofisticada a la vez que equilibrada. En esa ocasión sólo salieron a la venta 10 ejemplares que fueron vendidos por 10.175 euros cada una.
La nueva campaña de Vodafone para anunciar las series de HBO, en la que todos los personajes de la cadena cantan el ‘Don´t worry be happy‘ de Bobby McFerrin supondrá una inversión considerable, que el operador rojo pondrá sobre la mesa para conseguir que el público sepa que con ellos dispondrán de un tipo de contenidos a la altura de los que hasta ahora sólo Movistar y Canal+ podían ofrecer, al menos en lo que a series se refiere.
Ya lo hizo con Netflix y ahora se publicita, a su vez, como socio preferente de Orange –si bien Vodafone sigue comercializándolo.
Ambos operadores están poniendo mucho dinero encima de la mesa para potenciar a dos servicios que les necesitan para conseguir clientes de forma masiva y fidelizarlos. Tener Netflix y HBO en los decos de estos operadores es una forma como otra cualquiera de acceder al tipo de usuarios que no se ven conectándose sólo a través del móvil o de la consola de videojuegos. Es una puerta de entrada vía operador que ambos han aprovechado.
Amazon Vídeo entrará en España sin la muleta de los operadores, ni sus ventajas
Quien no lo ha hecho es Amazon Vídeo, que se prepara para entrar en España y otros países, y que lo hará por su cuenta y riesgo, sin un catálogo comparable al de sus competidores y aprovechándose de una ventaja que ni HBO ni Netflix han tenido nunca: Ya tienen sus propios clientes.
La estrategia de Amazon ha venido siendo, tradicionalmente, la de ofrecer por un precio de 99 dólares al año (69€ en Alemania) su producto de entrega en dos días, y acompañarlo de otra serie de ventajas, como almacenamiento ilimitado y Amazon Vídeo. No hay datos de cuántos clientes de Amazon Premium existen en España, pero deben ser bastantes, si tenemos en cuenta que el pasado Black Friday la compañía vendió casi un millón de productos en un solo día.
Es muy posible que los precios de Amazon Premium en España no tarden en subir (y mucho)
Sin embargo, estas cifras tienen que ser cogidas con pinzas, porque España es un mercado inusual en cuanto a los precios, con un coste anual de 19€.
Lo normal, y lo que espera el mercado, será un incremento notable de los precios de Amazon Premium, pero ¿compensa teniendo en cuenta la parquedad del catálogo?
Fuentes próximas a Movistar confirmaron a merca2.es que los azules tienen los derechos de las series más populares de Amazon, Transparent y Mozart in the Jungle, y siguen teniendo la exclusiva absoluta para las nuevas temporadas.
De hecho, en el servicio de vídeo de Amazon.com, al que pueden acceder los clientes de la web española, nos topamos con innumerables restricciones geográficas que demuestran las limitaciones con las que se va a enfrentar el servicio en nuestro país.
¿Lanzamiento a la grande, subiendo el precio de Amazon Premium desde ya y presentando el catálogo que se ha ido comprando en España poco a poco? ¿O será lanzamiento a la chica, manteniendo el precio del Premium hasta que la oferta de producto audiovisual sea más deslumbrante?
¿Dónde está el límite?
En Reino Unido ya se habla de que la banda ancha es una opción que Amazon contemplaría, aprovechando la obligatoriedad de prestación de servicio mayorista.
En España, si quisieran hacer algo así, la situación sería complicada pero no imposible. Orange, por ejemplo, ha empezado a prestar servicios mayoristas de fibra a MásMóvil.
¿Cuántos de vosotros contrataría fibra y móvil con Amazon? Las respuestas, en el Twitter de @merca2_es
Ya se sabe que en tiempos de guerra toca reducir las porciones de comida y guardar reservas para lo que pueda venir. Así que en esas andan algunas de las empresas de alimentación en el Reino Unido tras el Brexit. El debilitamiento de la libra (de más del 10% frente al euro y del 15% frente al dólar) está encareciendo de forma notable sus importaciones y la compra de materias primas, lo que les provoca el eterno dilema de la inflación. ¿Subimos el precio de venta para mantener el beneficio y nos arriesgamos a perder cuota de mercado? ¿Tomamos otro tipo de medidas que nos permitan mantener el beneficio y el precio?
Un dilema complicado, y más en el caso del Reino Unido, en donde el Banco de Inglaterra prácticamente reza a diario para evitar que las compañías suban los precios generando un aumento inflacionista que no pueda controlar. Así que en los últimos tiempos algunas de las principales empresas de alimentación en el Reino Unido han alineado sus intereses y los del regulador, obteniendo una respuesta negativa para el consumidor. Es decir, igual precio y menos producto.
Nestlé trabaja en una tecnología para reducir el uso de azucar en sus productos y abaratar los costes de producción
Es el caso de Danone y Mondelez, que de forma repentina y sin avisar han reducido el tamaño de sus productos pero han mantenido su precio. ¿La última prueba? En el nuevo Activia que ha salido este fin de semana. El envase ha adelgazado 50 gramos, pero el precio se ha mantenido -según la prensa local- en 1,4 libras.
Una decisión que desde el fabricante de lácteos rechazan asegurando que «forma parte de un relanzamiento del producto, que supone un nuevo packaging. Algo que se decidió antes del verano, aunque se haya visto ahora el resultado».
De este modo, sigue a pies juntillas los consejos lanzados por el Banco de Inglaterra hace unos meses. Su gobernador Joseph Carney alertó de que tras el Brexit «habría una gran devaluación de la libra y esto conllevaría un aumento de los costes empresariales, por lo que las grandes industrias ya planean un rediseño de muchos de sus productos». Una tendencia que ya habían inaugurado días antes otras marcas. Es el caso de lo que ya se ha bautizado como el Tobleronegate.
De la noche a la mañana la consumidores ingleses se encontraron, a mediados de noviembre, con que la mítica tableta de chocholate había adelgazado. Había perdido cerca del 10% de su volumen, después de que la separación entre triángulos se hubiera ampliado. En concreto, la barra de 400 gramos pasó a tener 360; mientras que la de 170 pasaba a 150. Algo que generó numerosas críticas a través de las redes sociales:
La compañía se defiende argumentando, como ha hecho Danone, que «es una decisión tomada antes de la votación del Brexit, y ante el incremento de las materias primas. Hemos optado por mantener la calidad y el precio», repiten insistentemente en los distintos mensajes que envían a través de Facebook. No sólo eso, como muestra ponen lo ocurrido con esta edición especial de invierno de Toblerone blanco, que no podrá volver a comercializarse por el aumento de los costes de producción, según informa la propia compañía en Facebook.
Ahora bien, no todas han seguido el mismo camino. Unilever, por su parte, se ha opuesto a esa estrategia. Ha ido a las bravas y ha anunciado que buena parte de sus productos subirán cerca del 10% por el impacto del Brexit.
El Banco de Inglaterra se opone de forma sistemática a que las empresas suban los precios generando un problema de inflación
La caída de la libra ha tenido un efecto esencial, ya que su menor valor ha hecho que el precio de cambio se haya disparado. A ello hay que sumarle la terrible evolución que vienen sufriendo las materias primas en los últimos meses. De hecho, casas de análisis como Goldman Sachs o Rabobank apuestan a que el año que viene habrá un fuerte aumento de precio este tipo de commodities,especialmente del cacao y del azúcar.
De hecho, esta misma semana Nestlé ha anunciado que ya trabaja en una nueva tecnología que le permite reducir el consumo de azúcar en un 40%, pero manteniendo los niveles de dulzor que contienen sus productos. Una nueva patente que acaba de registrar, y que confía en poder aplicar a partir del año 2018.
El término «pato cojo» es comúnmente aplicado en la política norteamericana para referirse a todos aquellos presidentes que afrontan su segunda legislatura y, por tanto, sus cuatro último años de mandato. Suele caracterizarse por cierta inacción legislativa en comparación con el período anterior y un afán, a veces sobresaliente, de intervenir en asuntos de política exterior que puedan permitir al mandatario pasar a la posteridad. Así ha sido siempre y Barack Obama no ha sido una excepción. El reciente intento de alto el fuego para Siria o el deshielo, iniciado hace dos años, en las relaciones con Cuba, dan idea de que el primer presidente negro en la historia de los EEUU está, sobre todo, preocupado por la imagen que de él quedará en el futuro en los libros de historia.
España no es Estados Unidos. Tampoco en nuestro país existe una limitación de mandatos regulada constitucionalmente. Tal vez por ello nunca hemos empleado el término ‘pato cojo’ para ninguno de nuestros expresidentes. Felipe González se mantuvo nada menos que 13 años en el poder. José María Aznar se autolimitó y duró, exactamente, dos legislaturas en Moncloa. Se fue cuando quiso. Cuando había prometido que lo haría. Zapatero gobernó también solo durante dos legislaturasaunque en este caso no fue su voluntad sino la de los españoles la que le apartó del poder. Obviamos los casos de Adolfo Suárez y Leopoldo Calvo Sotelo por las especiales circunstancias históricas de la época que les tocó vivir. Pero, y Rajoy…¿cuánto durará?
Hay citas en el exterior que apetecen mucho más a rajoy que ocuparse de los problemas internos
Dicen quienes conocen bien al gallego que, lo que más le preocupaba, en los estertores de la anterior legislatura y en los 319 días que han transcurrido con un Gobierno en funciones, no era tanto la gobernabilidad del país, sino pasar a la posteridad como el único presidente de la reciente democracia española -de momento- que no hubiera conseguido su reelección. ¿Vanidad digna de mejor causa? ¿Sentido de Estado?
Desbloqueada la situación de España y con un Gobierno en pleno ejercicio, el panorama se ha despejado mucho para el PP en general y para su presidente en particular. Con el apoyo seguro de ciudadanos, a pesar de sus mohines socialdemócratas, con un PSOE partido en dos pero en el que, la facción que ordena y manda es afín, por el momento, a facilitar la gobernabilidad y con una fuerza como Podemos que, a pesar de su carácter radical es el mejor seguro de vida para el mantenimiento del actual statu quo por su papel como divisora de la izquierda en dos bloques casi idénticos, Rajoy puede estar tranquilo.
Para todos, salvo para él, la amenaza de unas hipotéticas nuevas elecciones generales supondría una catástrofe. Tan es así que, solo a partir de ahora, puede ya permitirse el lujo, cual buen ‘pato cojo’, de prestar por vez primera atención a su agenda internacional, tras casi un año de abandono. Hay citas importantes fuera que apetecen mucho más al presidente que los ‘líos’ internos. Consejo Europeo en diciembre, dos cumbres mediterráneas en Malta y Lisboa y un papel activo de España como país presidente de turno del Consejo de Seguridad de la ONU, mantendrán muy activo al ‘comandate en jefe’ y alejado de lo que, para un mandatario que empieza a vislumbrar ya la puerta de salida, no son ya más que ‘caposos’ e incómodos asuntos domésticos. Para eso queda Soraya, parece que piensa Rajoy.
‘El hombre tranquilo’ ha acabado por domesticar a todos.
Los presupuestos saldrán adelante sí o sí, quede como quede el tira y afloja sobre el techo de gasto. Las relaciones con el PNV van en franca mejoría -asunto no baladí de cara a una necesaria aritmética parlamentaria que no siempre pueda contar con la necesaria abstención del PSOE- y las ansias independentistas catalanas corren riesgo -para bien de la integridad territorial del Estado- de ser embridadas por una vicepresidenta que parece haberse tomado en serio su nuevo cometido.
Sí, definitivamente, Rajoy puede respirar tranquilo y pensar ‘solo’ en abrochar bien su papel en los futuros libros de historia, en hacer de ‘hombre de Estado’ por el mundo y en ir preparando ordenadamente su sucesión. Fatan dos meses para el Congreso Nacional del PP y Núñez Feijóo, Cifuentes y la propia Sáenz de Santamaría, vienen empujando.
A Rajoy sólo le preocupaba ser el único presidente que no fuera reelegido
Tal vez, ‘the quiet man’, el hombre tranquilo, tuviera razón en su habitual respuesta cada vez que era interpelado acerca de su controvertida manera de administrar los tiempos políticos: ‘No hacer nada es también una forma de moverse’. Los patos cojos, aunque torpemente, caminan. Rajoy, con su estolidez, ha avanzado mucho más que otros líderes que nunca han dejado de moverse.
La web Billionaire.com elaboró una lista de las suites más caras del mundo. Para disfrutar una única noche en un de estos lujosos hoteles, el huésped llega a desembolsar el equivalente a 79 mil euros. Las suites ofrecen lujos como mayordomos y cocineros particulares, bibliotecas, piscinas privadas, además de vistas deslumbrantes. Echemos un vistazo al ranking:
Hotel The Mark
Localizado en Nueva York, en los EE.UU., el The Mark cobra en media 86.000 dólares por noche en la principal suite del hotel, la Grand Penthouse. Por ese precio, los huéspedes disfrutan de cinco cuartos, una biblioteca, dos bares y una sala de cena para 25 personas. Además de eso, un ascensor privado lleva hasta una terraza con vistas deslumbrantes de la ciudad, especialmente del Metropolitan Museum of Art y del Central Park.
Si no quieres gastar tanto puedes quedarte en una habitación «normal», que cuenta con un soporte para iPod, televisión plasma de 32 pulgadas y un baño gigante con una tele, también plasma, para que disfrutes de los mejores contenidos mientras te duchas.
Hotel President Wilson
Una noche en la suite Royal Penthouse, del hotel President Wilson, localizado en Ginebra, Suiza, cuesta cerca de 59.900 dólares. La suite atrae huéspedes ricos y famosos, como Bill Clinton, Michael Jackson, Richard Branson, Bill Gates y Rihanna. El espacio tiene vista panorâmica para el Lago Ginebra y los Alpes suizos y cuenta con 12 suites con cuartos de baño de mármol, un piano de cola y una exposición de obras de arte envidiable.
Además de la maravillosa penthouse, el President Wison ofrece a sus huéspedes la posibilidad de comer y cenar en uno de sus mejores restaurantes, el Bayview, galadornado con su primera estrella Michelin en 2014.
Hotel Four Seasons
A más de 200 metros por encima de la ciudad, en el último andar del hotel más alto de Nueva York, el Four Seasons, está la suite Ty Warner Penthouse. La suite tardó siete años a ser construida y costó 50 millones de dólares. Actualmente, el precio por noche es de 57.300 dólares y da derecho a chofer exclusivo, personal trainer, tratamientos de spa completos y caviar y champagne ilimitados.
Todas las habitaciones del Four Seasons tienen vistas al Central Park o a la ciudad, siendo que este se encuentra a escasos metros de una de las principales entradas al parque más famoso de mundo, además de una gran cercanía con las principales avenidas de la ciudad.
Resort Laucala Island
Localizado en la isla privada de Laucala, en las Fiji, el Resort Laucala Island cobra en media 55.000 dólares por noche para se hospeda en la Delana Hilltop. Ofrece una piscina panorâmica, dos residencias de huéspedes y servicios exclusivos, como cocinero, chofer y canguro particulares.
Esta isla privada transformada en resort de lujo cuenta tan sólo con 25 villas, con capacidad para 80 huéspedes en total. El staff del hotel asciende a los 350 empleados, para que cada cliente disfrute siempre de un servicio optimo. Una estancia en un verdadero paraíso natural.
Grand Hyatt Cannes Hôtel Martinez
Con una de las mayores suites de Europa, este hotel localizado en Cannes, Francia, cobra en media 41.300 dólares por noche. Situado en el séptimo andar del hotel, la suite posee cuatro cuartos, dos salas de estar y dos salas de cena. Una terraza privada de 290 metros cuadrados, con un jacuzzi, ofrece unas maravillosas vistas de la bahía de Cannes.
El Grand Hyatt Cannes Hotel Martinez tiene acceso directo a la playa y cuenta con un selecto restaurante donde sus comensales podrán degustar los más diversos platos mientras disfrutan de unas vistas espectaculares de la bahía de Cannes.
Hotel Shangri-La Bosphorus
La suite Shangri-La, del hotel Shangri-La Bosphorus en Estambul, Turquía, posee dos cuartos y vista para el Estrecho de Bósforo, que marca el límite de los continentes asiático y europeo en el país.
Por 30.000 dólares la noche, los huéspedes también pueden disfrutar de tres terrazas privadas, una baño de mármol con suelo de calefacción radiante y un plasma de 19 pulgadas embutido en el espejo, entre otros lujos. Los huéspedes tienen también a su disposición artículos de aseo gratuitos de Bvlgari.
Hotel Mandarin Oriental
La noche en la suite presidencial del Mandarin Oriental, en Pudong, China, cuesta en media 27.900 dólares. El lujoso cuarto en el 25º piso tiene una impresionante bodega privativa,cocina totalmente equipada, un bar de vinos, una sala de reuniones y una sala de cena.
El cuarto de baño, mayor que gran parte de los apartamentos de Hong Kong, es aprovisionado con productos de higiene personal de lujo, albornoces suaves o kimonos de seda de marcas carísimas. Además de eso, posee dos jardines privados con unas vistas impresionantes de la ciudad.
Hotel Plaza Athénée
La suite Royal, en el Hotel Plaza Athénée, es el mayor cuarto de hotel de París: tiene 450 metros cuadrados. La noche cuesta 27.000 dólares. El espacio posee una decoración clásica inspirada el siglo XVIII que contrasta con los aparatos de alta tecnología, incluyendo televisiones ocultas detrás de espejos, una jacuzzi y sauna a vapor.
La suite tiene también cuatro cuartos de baño, tres salas de estar y una cocina separada. En el mini bar existen hasta 80 tipos de bebidas diferentes y el huésped puede elegir hasta 5 diferentes tipos de almohada para asegurarse el mejor descanso posible. Un deleite a tan sólo 5 minutos de los Champs Elysées.
Hotel Cala di Volpe
Localizado en el glamuroso Puerto Cervo, en Italia, la noche en la suite presidencial del Hotel Cala di Volpe cuesta en media 26.000 reales. La suite posee tres cuartos, un solárium, una área fitness y una enorme piscina privada. Una gran terraza ofrece vistas espectaculares de la costa azul.
Además de eso, el afortunado de pasar sus vacaciones en el paraíso del mediterráneo tendrá a su disposición una playa privada y una piscina de agua salada, rodeada de hamacas y chozas con hamacas.
The Connaught Hotel
Quién quiera hospedarse por una noche en la suite The Connaught Hotel, en Londres, necesita desembolsar 24.600 dólares. La suite posee dos terrazas con bellísimos jardines y un mayordomo que está a la disposición de los huéspedes para organizar cenas particulares con menús afinados.
La gastronomía es el punto alto de este hotel, que tiene al frente la cocinera Hélène Darroze y que cuenta con 3 Rosettes de AA y 2 estrellas Michelin. Su apuesta la alta cocina francesa.
¿Nunca te ha pedido un niño que le compres una bola rellena de juguete en una gasolinera o un centro comercial? Eso que en España no es más que un engorro, en Japón es una gran tradición. Bienvenidos al mundo de los gashapon (también llamados Capsule toys). Nuestro Randy Meeks nos ha traído de Japón una panoplia de sorprendentes ¿juguetes?
¿Niñas haciendo cosas normales?
¿Una niña haciendo cosas normales? Estos señores están muy enfermos.
El gashapon es una bola de plástico de tamaño variable que viene a ser la vertiente japonesa del kinder sorpresa pero sin chocolate que se extrae de una máquina girando una rueda. El nombre deriva del sonido que haces en el proceso.
Normalmente se regalan figuras, llaveros de personajes populares y cosas variopintas como las que vamos a mencionar a continuación. Algunas de ellas no son apropiadas para todos los públicos.
Como los Pokemon, los fabricantes de estos huevos lanzan colecciones con variaciones del mismo gashapon. Si lo quieres todos, tendrás que pagar, y muchas veces los niños los cambian en el colegio como nosotros los cromos. Aunque existe la opción de pagar (bastante más) por los productos sueltos.
¡Linternas en miniatura!
¿Nunca has querido linternas diminutas de distintos tamaños y pagar por cada una 300 yen? Son sólo algo más de dos euros…
Qué raro eres…
Estas linternas reproducen diseños de la empresa americana Coleman Outdoors. Y sí, puedes comprar muchas linternas de verdad de la misma marca por poco más dinero. Curiosamente, muchos gashopon están inspirados en el mundo de la acampada.
Braguitas usadas
Estas máquinas de bragas usadas han dado durante años mala tradición a los japoneses. No podía ser de otra manera. Es imposible olvidarse de la referencia en el megahit Astronauts de Tripod.
Secretamente confiamos en que sólo hayan sido usadas por camioneros obesos que se llamen Manolo.
La Asociación de Fabricantes de Máquinas de Vending de Japón señalan que hay cerca de 3,8 millones de máquinas de venta automática en el país, sin contar máquinas de cambio. Eso implica que hay una máquina por cada 33 japoneses. Y ganan cerca de 50.000 millones de dólares al año.
Tiendas de campaña en miniatura
Obviaremos a partir de ahora el término «en miniatura». Es evidente, claro está.
Atendiendo a la página de Wikipedia sobre los gashapon, el precio de 300 yens indica que se trata de lo top de lo top:
HGEX (High Grade Extra) – Son las mejores fabricadas, se utilizan materiales de gran calidad y el nivel de detalle es muy elevado. Cuestan unos 300 yens.
HG(High Grade) y HGIF (High Grade Imagination Figure) – Garantizan un elevado nivel de detalle. Cuestan unos 200 yens.
Minigasha – La gran mayoría pertenecen a este tipo y las figuras que incluyen son en formato SD. Cuestan unos 100 yens.
Gatos sobre arroz (sushicats)
¿Monos o repelentes? Es la duda que nos generan los llamados ‘sushicats’
Los gatos sushi tienen mucha más fama de la que se merece el concepto, y un vídeo detallado sobre su historia que te dejará atónito. En este enlace podéis ver algunas de las fotos en las que se basan. Si lo del sushi te parece raro, ojo a los gashapones de gatos metidos en cajas de kleenex.
Setas y ranas
Sí, son ranas y setas de distintos tipos. La gama Nature Technicolor es muy apreciada y puedes encontrar todo tipo de animales encapsulados. Mejor animales que estas otras figuras de las partes del cuerpo, con esqueletos y ¡un ojo!
Más anécdotas de gashapones. Los más vendidos son los de Bandai, la gran juguetera. Después tenemos a Yujin, K&M, Takara y MegaHouse.
A partir de aquí, ¡ronda rápida de gashapones!
Aquí está Wally
Mira que lo hemos buscado todos estos años y ahí está, encerrado a la espera de que lo liberes. No vamos a buscar a Carmen Sandiego no vaya a ser que también nos la encontremos.
Todo lo que necesita el hombre de la casa
No sé si pretendían ser machistas, pero hábilmente le hemos dado la vuelta a la jugada. Amos de casa del mundo, defended vuestras figuritas.
En España somos muy de la Play pero esto es pasarse
Es el momento de la tecnostalgia…
Puertas
Nos gustaría tener algo más que decir, pero es que… son puertas en miniatura.
También nos gustaría colgar más imágenes de gashapones, pero ya os hacéis una idea y, básicamente, su número es elevadísimo.
Los más ricos, la clase más alta y con más poder adquisitivo, se instalan purificadores de aire en sus casas. Otros, adquieren modelos (como los Tesla) con kits para filtrar el aire que entra al habitáculo de sustancias nocivas (incluso de agentes de guerra biológica, unos 500 euros más de sobreprecio). Y los que se lo pueden permitir y no les apetece hacer lo uno ni lo otro, se van a villas costeras a vivir en palacetes. No, no estoy hablando de ciencia-ficción. No es una película tipo Mad-Max. Es lo que ocurre ahora. Es lo que está ocurriendo hoy.
En China, la clase alta adquiere purificadores para no respirar el tóxico y cancerígeno aire de sus mega-ciudades contaminadas por la industria y el automóvil. En Estados-Unidos, hogar por excelencia del Tesla, lo que quieren respirar a pleno pulmón como si estuvieran en un bosque virgen de Alaska compran uno de esos automóviles. ¿Y los demás? Pues por eso, por eso precisamente, para la gran mayoría de los que no pueden hacer nada de eso (u optar por soluciones más rocambolescas, que también las hay, como árboles artificales), se plantea seriamente el prohibir la circulación de automóviles diésel en las grandes ciudades.
Tres millones de personas mueren al año, según la OMS, por la contaminación del aire en las grandes ciudades.
El C40 (grupo conocido por las cuarenta ciudades en luchar contra el cambio climático) se reunió este pasado jueves en la sexta Cumbre Bienal de Alcaldes, en Ciudad de México. Allí se acordó poner de límite el año 2025 para la prohibición total de circulación de este tipo de vehículos (autobuses, camiones y coches particulares) en las ciudades de México, París, Madrid y Atenas. La finalidad es obvia: intentar frenar la elevada contaminación de la cual son los motores diésel uno de sus grandes culpables. Mientras tanto, hasta hacerse realidad la medida, se irá incentivando el uso de transporte público, la adquisición de vehículos eléctricos o/y híbridos y el uso de la bicicleta. Y es que según la OMS cada año hay unos tres millones de personas que mueren por causas relacionadas con la calidad del aire. O sea: tu diésel mata.
El principal problema estriba en los peligrosos compuestos de nitrógeno (NOx), y en las micropartículas que, especialmente los motores diésel, expulsan. La realidad es que, por mucho que se ha intentado limitarlos a nivel normativo, los motores diésel nunca han cumplido las especificaciones reglamentarias de límite de emisiones y, de hecho, jamás las cumplirán, porque por su funcionamiento este tipo de motor no se adapta nada bien a los sistemas de recirculación de gases (EGR) y demás soluciones, en trayectos urbanos con constantes paradas, apagados y encendidos. Porque eso destruye el motor diésel. Literalmente. Y por lo tanto muchos fabricantes han intentado ser lo más «flexibles» con estos sistemas, facilitando incluso que válvulas de recirculación de gases puedan anularse sin mucha complicación. Para que el motor no sufra.
De momento es aún temprano para que los ciudadanos vayan a los vertederos a arrojar sus coches diésel a la basura, pero es una más de las muchas llamadas de alerta, y debería escucharse porque la lucha contempla varios frentes: uno de ellos son los automóviles de más edad (en algunas ciudades europeas ya existen fuertes restricciones para la circulación de automóviles de más de veinte años), y otro el de los motores diésel. Curiosamente soluciones hay bastantes y, de hecho, los fabricantes de automóviles se están esforzando por hacer realidad más opciones: automóviles híbridos y eléctricos. Pero también el transporte público y sobre todo, y también, la bicicleta (eléctrica o convencional).
Lamentablemente, de aquí a 2025 aún queda mucho por hacer (y aún tendremos que sufrir varias alertas por contaminación, con el impedimento subyacente de la posible restricción al tráfico rodado por algunos periodos). Incluso puede que los legisladores acaben -como en tantas otras ocasiones- cediendo ante las presiones de fabricantes y de los grandes y poderosos imperios del petróleo (los países árabes, sobre todo). Porque esto llueve sobre mojado, y aunque a priori pareciera que la amenaza a la salud (y la contaminación ambiental y el cambio climático) sea por fin el empujón definitivo que debería hacer replantearse a la industria un modelo -el del automóvil diésel- claramente caduco, a día de hoy ese combustible sigue siendo más barato, y esos motores vendiéndose como rosquillas. Cuando realmente ocurra y los prohíban, que nadie se lleve las manos a la cabeza entonces.
Los amantes de los perros no necesitan confirmación científica de la fuerte conexión que tienen con su mascota, es más que obvio. Y ya se sabe, la ciencia acostumbra a buscar los qués y porqués a casi todo, pero en este caso más que hallar, confirma con la razón lo que el corazón ya sabía.
Es recurrente el estudio del amor y comunicación entre dueños y perros. Distintos estudios analizan las emociones e inteligencia del mejor amigo del hombre, encontrando explicación a ese crisol de sentimientos y sensaciones. Cómo no, también haciendo luz allí donde no esperamos, y entonces la sorpresa está asegurada, ayudándonos a conocerlos más y mejor. También, por supuesto, a quererlos aún más, si cabe.
¿Tu perro te quiere?
La ciencia hace un acercamiento muy curioso al sentimiento del amor que los perros pudieran tener de las personas. Más allá de la absoluta certeza que solo da el amor del bueno, y que pueden sentir por igual canes y humanos, los científicos dan esquinazo al antropocentrismo y se plantean que el amor pueda ser un sentimiento no solo humano.
Contestar a cinco preguntas te dará la respuesta a la pregunta del millón: ¿tu perro te ama o le une a ti simple dependencia?
Haciendo gala de su pragmático espítiru recurren a los tests para resolver la cuestión. En este caso, al menos, es la fórmula elegida. Se trata de una batería de cinco preguntas muy sencillas inspiradas en investigaciones científicas, así como en las teorías de Gregory Berns, un neurólogo y psiquiatra estudioso de los perros. Objetivo: saber si tu perro te quiere de verdad.
El siguiente vídeo, publicado por The Wall Street Journal, resume las cinco preguntas que debes hacerte para saber si a tu perro le late el corazoncito por ti. Permite averiguarlo sin necesidad de recurrir a la resonancia magnética, el procedimiento habitualmente utilizado por Berns. Concretamente, para estudiar de la mejor forma sus cerebros a partir de imágenes las regiones cerebrales que llevan a cabo determinadas tareas. Otra manera de probar su amor y lealtad.
Estas son las cinco preguntas que debes hacerte para saber si tu perro te ama:
¿Qué hace después de comer? Una vez esta necesidad básica ha sido cubierta, en teoría ya habría obtenido lo que desea, con lo que si pasa de ti no está loco de amor, precisamente. Observa si busca seguir contigo, si hace la siesta contigo en el sofá o la cama, si se queda a tus pies o se aleja para jugar solo, pongamos por caso.
¿Dónde quiere dormir? Si tu perro quiere dormir contigo o a los pies de tu cama, otro punto a favor del amor. ¿Con quien de la familia prefiere dormir? Otra pista muy clara…
¿Cómo reacciona cuando te vas? Pasarlo mal cuando te vas puede ser un síntoma de un trastorno conocido como ansiedad de separación, por lo que no es, necesariamente, señal de que te quiere más. Muy al contrario, según Gregory Berns, los perros echan de manos pero son los que se quedan tranquilos aquellos que demuestran tener más confianza en que su dueño volverá.
¿Cómo reacciona cuando vuelves? Si al escuchar la llave en la cerradura se vuelve loco de contento porque sabe que eres tú, entonces es sencillamente lo que parece, te adora y muere de amor por ti.
¿Quieres a tu perro? Si tú quieres a tu perro, según Berns, también él te querrá. Si lo hace más o menos que a otro miembro de la familia es otra historia, pero de acuerdo con el experto, perro que recibe amor, también lo da…
¿En definitiva, para qué sirve este test, si tienes la certidumbre de ello? Además de ser una curiosidad que no deja de tener su punto simpático, hay que reconocer que viene de miedo para callar bocas a aquellos incrédulos que piensan que nuestro perro no siente amor, sino una dependencia por quien lo alimenta y cuida.
Un amor correspondido
Que los perros se consideren un miembro más de la familia es cosa común, y tampoco resulta extraño que la relación con los canes tenga un componente materno filial. En estos casos la ciencia también tiene su explicación.
“Varios estudios anteriores han encontrado que los niveles de neurohormonas aumentan tras inteactuar con los perros, de forma especial con la oxitocina, involucrada en el vínculo hacia la pareja y el apego materno», dice Lori Palley, DVM, del Centro de Medicina Comparada del Hospital General de Massachusetts, co-autor del informe.
A los perros se les puede querer como si fuesen hijos, la ciencia ha encontrado explicación a esta común realidad.
El experto apunta que gracias a nuevas tecnologías de imágenes cerebrales «están empezando a entenderse las bases neurobiológicas de la relación, lo cual es emocionante«. Además, la conexión emocional es también mutua, la ciencia también lo confirma.
Establecen una conexión emocional tanto humanos como perros, pues también este extremo está probado. Lo hicieron científicos del Instituto de Investigación Messerli de la Universidad de Medicina Veterinaria de Viena, concluyendo que los canes distinguen las emociones humanas.
De nuevo, que estos animales perciben las emociones humanas de alegría y tristeza resulta evidente para muchos de sus dueños. En dicha investigación, se constató que saben diferenciar cuando estamos contentos o enfadados. Durante las pruebas, además, demostraron estar predispuestos para un mejor aprendizaje cuando no mediaba enfado. Su reticencia se interpretó como señal de reconocimiento emocional en humanos. En este caso, se cumple aquello de que «la letra con sangre no entra»…
Tu perro sabe diferenciar los distintos estados de ánimo: cuando estás contento, enfadado o triste.
Este estudio ha sido pionero en demostrar que animales no humanos pueden distinguir nuestras emociones. Por ejemplo, en experimentos con los primates, hasta la fecha, solo se ha observado indiferencia ante los sentimientos manifiestados en las caras de ejemplares de otras especies.
Tu perro te escucha y te entiende
Aún no se sabe cuánto entienden de lo que les decimos, pero sí que lo hacen. Esta vez ha sido un estudio de la Universidad de Sussex (Reino Unido) la que logró concluir que el cerebro de los perros puede identificar los tonos de la voz y su significado de éstos.
Básicamente, captan que se trata de un tono que expresa alegría, tristeza o, por ejemplo, enojo. Aún es un primer paso en nuestro conocimiento de su capacidad de comprensión, pero sí de logró demostrar no solo que expresan distintas reacciones ante la voz humana, sino que además procesan los tonos de una manera parecida a nosotros.
Ahora ya sabes por qué cuando ríes te traen un juguete o cuando lloras te consuelan… Más allá de la experiencia propia, impepinable, a nivel científico debería ser pan comido, pues si bien el perro se convirtió en el mejor amigo del hombre por la manduca, según la ciencia, por puro sentido común su milenaria domesticación tenía que hacer una profunda mella.
Esto último es especialmente importante. Si permaneces de forma pasiva pensando en que tienes mala suerte, no creces, no reaccionas y externalizas tu problema hacia los demás ―la sociedad, el momento económico, etc.―. Si has cometido errores de forma objetiva, entonces tienes la posibilidad de crecer, de trabajar, de superarlos e ir al encuentro de tu fortuna.
Ahora recuerdo todo aquello con cierta distancia, sin rencor, incluso con una ligera sonrisa por la lección personal bien aprendida. Además, viéndolo de forma optimista, es una historia bastante eficaz si quieres callarle la boca al típico amigo coñazo que intenta amargarte la tarde explicándote, una y otra vez, la mala suerte que ha tenido al rayar la puerta de su coche con la columna del garaje.
De momento el expediente de la Comunidad de Madrid continúa adelante, y parece que va a ir para largo. Sin embargo, Rodríguez de Santiago-Concha está dispuesto a llegar hasta el final, aunque tiende la mano para «encontrar un punto de encuentro con la Comunidad». Eso sí, reconoce que este tipo de noticias tienen un impacto negativo en la marca «que puede frenar el que nuevas personas quieran sumarse a utilizar nuestro servicio por temor a ser sancionadas», relata. Sin embargo, le cuesta hacer una cuantificación económica de lo que puede suponer.
El mercado se ha tomado con optimismo el cambio. Pero parece que pasen por alto que los problemas de la entidad siguen estando ahí, y no sólo se limitan a la junta directiva, sino que afectan a su modelo de negocio.
No es casualidad que se cierren oficinas de todas las entidades y se dirija el negocio hacía este sistema. El problema es que los bancos tradicionales están tardando mucho en dar el paso. Los que ya los han dado están copando parte de su negocio.
De este modo, sigue a pies juntillas los consejos lanzados por el Banco de Inglaterra hace unos meses. Su gobernador Joseph Carney alertó de que tras el Brexit «habría una gran devaluación de la libra y esto conllevaría un aumento de los costes empresariales, por lo que las grandes industrias ya planean un rediseño de muchos de sus productos». Una tendencia que ya habían inaugurado días antes otras marcas. Es el caso de lo que ya se ha bautizado como el Tobleronegate.
Para todos, salvo para él, la amenaza de unas hipotéticas nuevas elecciones generales supondría una catástrofe. Tan es así que, solo a partir de ahora, puede ya permitirse el lujo, cual buen ‘pato cojo’, de prestar por vez primera atención a su agenda 
Nos gustaría tener algo más que decir, pero es que… son puertas en miniatura.
