El icónico hotel h20, situado en Puerto Banús, Marbella, ha sido comprado por las sociedades Bain Capital Credit y Stoneweg, a traveés de su joint venture inmobiliaria hotelera. La intención de ambas compañías es renovar el complejo, pero la propiedad seguirá estando operada por h20 Hoteles hasta final de 2021.

Ubicado en una de las mejores zonas de la costa española y situado a pocos metros de la playa, el elegante hotel ha sido destino exclusivo para el turismo de lujo internacional. Las instalaciones del hotel incluyen 400 habitaciones, varios bares y restaurantes, piscina, múltiples salas de reuniones, gimnasio y spa. Históricamente, h20 Hotels ha operado el hotel solo para adultos.

Construido en los años 70, se trata de la primera edificación de Puerto Banús, y su rehabilitación lo transformará en un destino de lifestyle único y un punto céntrico para los múltiples eventos que tienen lugar a lo largo del año en Marbella. Las obras incluirán la remodelación de las habitaciones, áreas comunes como el lobby, la piscina, los distintos puntos de venta de F&B y los jardines y terraza exterior.

“Estamos muy contentos de haber adquirido este gran hotel en una ubicación tan privilegiada, en el corazón de Puerto Banús en la Costa del Sol”, ha declarado Fabio Longo, director general de Bain Capital Credit. “Nuestra experiencia en el sector hotelero español nos permitirá invertir estratégicamente en sus instalaciones y rehabilitar el recinto para que alcance todo su potencial, en colaboración con Stoneweg.”

Joaquín Castellví, Socio fundador y Responsable de las adquisiciones en Europa de Stoneweg, ha destacado: “Estamos realmente satisfechos con el cierre de esta operación. Queremos ofrecer una experiencia con un concepto más lifestyle de primer nivel, adaptándonos a la nueva y creciente demanda de la Costa del Sol.”

El Atlético de Madrid vive dos realidades muy diferentes. En el plano deportivo la situación no puede ser mejor, tras de alzarse campeón de liga hace pocas semanas. En la parte económica, el panorama es mucho más sombrío a medida que la pandemia no remite y los ingresos no terminan de repuntar. Así, se han abierto todo tipo de especulaciones en lo relativo al futuro del club. Unas suposiciones que ahora se han disparado, después de que los directivos hayan creado una firma financiera en la que se va a inyectar las acciones que conforman el capital social del club.

Así, el pasado 17 de mayo comenzó a operar la sociedad Atlético Holdco. Una semana más tarde quedó registrada oficialmente en el Registro Mercantil con el objetivo de «la tenencia, adquisición y venta, por cuenta propia, de acciones propias u otras formas de participación en el capital de la sociedad Club Atlético de Madrid, así como la coordinación técnica y financiera de la misma», según se puede leer en el Borme publicado este pasado 31 de mayo.

La firma se ha creado con un capital social de 60.000 euros y en ella estén presentes los principales espadas del club. El presidente de esta es Miguel Ángel Gil Marin y el resto de los consejeros son Enrique Cerezo, Mario Aragón Santurde y Pablo Jimenez de Parga Maseda. La nueva sociedad alimenta las sospechas de que los dueños del club, la familia Gil Marin, podría estar planeando vender una parte de su participación.

De hecho, hace un mes El Confidencial desvelaba que el propio Gil Marín había tenido que avalar con 400 millones de euros las deudas que mantiene el equipo madrileño. Especialmente, con Carlos Slim quien financió el préstamo para construir el Wanda Metropolitano.

ATLÉTICO DE MADRID NECESITA UNA INYECCIÓN DE CAPITAL

Gil Marin, además, se habría comprometido a «reducir al mínimo la inversión en jugadores, principal causa del incremento de la deuda», según relata el periódico. Pero ese plan se puede afrontar de distintas maneras. Una de ellas sería la entrada de un nuevo socio que hiciera una inyección de capital, a cambio de un porcentaje del club, que permita sanear las maltrechas cuentas del Atlético de Madrid. Lo anterior se podría ejecutar de forma más ágil, gracias a la creación de esta nueva sociedad.

La segunda forma de sanear las cuentas, a través de una inyección de capital, sería el de sacar al equipo a Bolsa. Una acción más arriesgada, pero que cada vez más clubes apuestan por ella. De hecho, algunos expertos ya han señalado que es una de las pocas alternativas que tiene otro conjunto español con graves problemas financieros como es el Barcelona.

Sea una u otra, parece inevitable que el Atlético de Madrid necesita una inyección para poder mantener su actual nivel de deuda y las expectativas deportivas. De hecho, los rojiblancos ya habrían planteado una ampliación de capital de 181 millones emitirá casi 1 millón de nuevas acciones con derecho de suscripción preferente para los actuales accionistas del club a un precio de venta de 187,1 euros por acción, según avanzó el diario ‘2Playbook‘.  

Además, que, si hay un momento idóneo, si ha habido alguno en los últimos meses, para vender ese es ahora con el club ganando la liga. Así, el buen hacer del equipo, en especial, de su buque insignia el ‘Cholo’ Simeone en los últimos años han incrementado notablemente el valor del equipo hasta convertirlo en uno de los clubes deportivos más valorados del mundo.

La ampliación del aeropuerto Josep Tarradellas-El Prat de Barcelona es una decisión exclusiva de Bruselas. La Generalitat, el Ayuntamiento y el Gobierno central no podrían adoptar la decisión de forma unilateral debido a que el proyecto de la tercera pista invadiría La Ricarda, una zona de especial protección natural y perteneciente a la red Natura 2000.

Bruselas protege este terreno y cualquier plan que trate de construir en la zona tiene que cumplir unos duros requisitos, así como la ausencia de cualquier otro plan alternativo. La inversión de Aena en esta ampliación serían 1.700 millones de euros y el tiempo apremia. El gestor aeroportuario, dirigido por Maurici Lucena, ha tratado de aunar a todas las fuerzas empresariales para hacer un frente común y cuyos intereses económicos superen las trabas medioambientales.

En las últimas semanas, Lucena ha mantenido encuentros con las principales patronales y asociaciones empresariales de peso de Cataluña, para mostrarles el proyecto y poder juntar los esfuerzos en una sola voz.

«SÍ» ROTUNDO A EL PRAT

Los empresarios han respondido a esta llamada con un manifiesto favorable a la ampliación de El Prat, e incluso la Cámara de Comercio de Barcelona, con una cúpula de corte independentista y contraria a una gestión externa de esta infraestructura estratégica, se ha posicionado a favor de esta inversión.

De hecho, el manifiesto es el inicio de una presión que también se trasladará a las administraciones públicas. «El objetivo es lograr un pacto para aprobar la ampliación de El Prat«, han asegurado fuentes de diversas organizaciones empresariales a MERCA2. Este miércoles habrá un acto reivindicativo para reclamar esta inversión bajo la pancarta ‘sí al acuerdo de ampliación del aeropuerto.

Los agentes empresariales más destacados han rubricado un manifiesto en el que piden un rotundo «sí» a este proyecto. Los firmantes de esta petición han sido Foment del Treball, la Cámara de Comercio de Barcelona, el Circle d’Economia, Pimec y el RACC. En el documento se escogen muy bien las palabras para hacer una presión efectiva a Bruselas para que dé luz verde a este plan, necesario para Cataluña.

Y es que, según la directiva europea, el proyecto no sólo carecerá de un plan B, una alternativa, sino que «se considera necesario por razones imperiosas de interés público de primer orden». Para argumentar y cargarse de razones, los empresarios han señalado que el aeropuerto de El Prat «contribuye al 7% del PIB de Cataluña».

SE CARGAN DE RAZONES PARA SUPERAR LA DIRECTIVA EUROPEA

En este sentido, ven «imprescindible» y responde a un «imperativo interés público general, de carácter social y económico». Es decir, Aena no tiene posibilidad de realizar la ampliación sino es a través de un terreno protegido, y además cuenta con el apoyo de los empresarios para tratar de convencer a la UE.

Pero la normativa europea para estos terrenos estipula la inclusión de medidas protectoras para mantener la biodiversidad de la zona. Por este motivo, Aena tan sólo realizó una declaración de intenciones, promesas que a Bruselas no le han valido hasta ahora. Y es que, las promesas de estas necesarias medidas en el Delta del Ebro llevan sin cumplirse tras la ampliación del mismo aeropuerto hace casi 21 años.

¿Y SI BRUSELAS NO SE FÍA? HAY INCUMPLIMIENTOS ANTERIORES

Aena tendrá que presentar su plan de inversiones para el próximo lustro (2022 y 2027) este mismo mes de junio. Sin el visto bueno ni el dictamen favorable de la Comisión Europea, será prácticamente imposible poder incluir esta actuación. De esta forma, la ampliación se demorará de nuevo, cuando España ha registrado un récord de turistas extranjeros antes de la pandemia.

Por otro lado, a este manifiesto no se han adherido ninguna de las instituciones públicas. Ni Ayuntamiento ni tampoco la nueva Generalitat, que tendrá ahora, con el cambio de Gobierno, que posicionarse sobre esta inversión. Con el anterior consejero de Territori, Damià Calvet, la cuestión medioambiental era crucial para el Govern.

Ahora esta cartera se ha pasado a Jordi Puigneró, vicepresidente del Ejecutivo y con una conocida animadversión a todo lo que suponga lo español. Es decir, una postura de confrontación continua que podría romper esta unidad de las élites económicas catalanas. Con la división, Bruselas podría tener clara su postura en el dictamen.

El proyecto tendrá que ser enviado a Bruselas por parte del Ministerio de Transportes, mientras que la evaluación medioambiental correrá a cargo del Ministerio de la Transición Ecológica. La complejidad del plan y los titánicos requisitos son un hueso muy duro de perforar. Por este motivo, la operación debe tener el mayor respaldo posible, con el fin de doblegar a quien tiene en su mano la llave de la ampliación.

CONSENSO DE TODAS LAS ADMINISTRACIONES: BCN, EN CONTRA

Los firmantes insisten en reclamar «el consenso de todas las administraciones y de las poblaciones implicadas«, como Gavá y El Prat de Llobregat, entre otros municipios que tendrán que soportar el tráfico aéreo y terrestre ante el más que posible aumento de operaciones.

Las patronales catalanas no entienden El Prat como parte de un modelo exclusivamente turístico. A su juicio, con la ampliación se desarrollarán actividades de alto valor añadido por las conexiones internacionales. Además, vendrían encaminadas con la intención del Gobierno de acabar con los vuelos cortos.

Respondiendo a Bruselas, los empresarios consideran que se creará un «nuevo espacio natural en el Delta del Llobregat«. Sin embargo, el curso natural de este río fue desviado con el proyecto de principios del 2000. También consideran, por otro lado, que la «superficie protegida», una vez realizada la obra, se incrementaría por encima de un 25% respecto a la actual. Todo ello, «de acuerdo con un procedimiento exigente establecido por la Comisión Europea«. La Generalitat «tendrá que emitir el informe para modificar la Red Natura, donde se incluirían los terrenos que Aena adquiriría».

En caso de que Bruselas deniegue el permiso, "el coste de oportunidad y de imagen para Cataluña sería altísimo, en el que se perdería competitividad y conectividad en un mundo cada vez más global". "Sería sencillamente inaceptable en momentos de tanta necesidad de recuperación económica", han asegurado los firmantes.

La industrialización de la vivienda se abre camino en el panorama inmobiliario. Aedas ha sumado dos nuevas promociones entregadas de este tipo de viviendas. La mayor ventaja que ofrece estas promociones es su corto plazo de entrega. “Los clientes han accedido a sus casas apenas un año después de hacer la reserva, la mitad de tiempo de lo que hubieran tenido que esperar al adquirir una vivienda construida de modo tradicional”, comenta María Jiménez, Gerente de Promociones de AEDAS Homes en Centro y responsable de Merian Gardens y Etheria.

Las dos promociones, con 67 viviendas, son Merian Gardens, en Torrejón de Ardoz, y de Etheria, en Madrid capital, están adaptadas a los nuevos cambios en el sector inmobiliario, con amplios espacios y zonas verdes. Igualmente, cuentan con espacios al aire libre, zonas comunes, estancia para el teletrabajo y luz natural a través de grandes ventanales. La única vivienda que queda a la venta es prueba de ello, ya que cuenta con alrededor de 200 metros cuadrados de superficie distribuidos en tres alturas con tres baños completos, un amplio salón comedor y jardines privados en la parte delantera y trasera de la casa, conectada con las zonas comunes.

RESULTADOS

Al cierre de este pasado ejercicio fiscal, que concluyó el 31 de marzo, la compañía lidera la industrialización de la promoción residencial en España con 24 proyectos y casi 1.500 viviendas ligadas a los Métodos Modernos de Construcción (MMC) basados en la edificación modular. Asimismo, la promotora tiene otros 36 proyectos de este tipo en estudio con más de 2.000 viviendas.

Estos números van en línea con el ambicioso objetivo que se ha marcado la compañía en su plan estratégico lanzado recientemente, que pretenden que el 25% de viviendas entregadas a partir de 2023 estarán total o parcialmente industrializadas. Un compromiso con el que impulsa la sostenibilidad, ya que este tipo de construcción son las más sostenibles, y con el que quiere solventar la falta de mano de obra en el sector al fomentar un empleo más atractivo y conciliador, dos de los grandes desafíos a los que se enfrenta el sector inmobiliario actual.

En una información relevante enviada a la CNMV esta mañana, el grupo inmobiliario Ayco ha anunciado la aceptación de la dimisión de su consejero Martín Federico Maslo. Ya en febrero del pasado año, la compañía nombró a dos nuevas consejeras debido a la dimisión de Luis Domínguez, miembro del Consejo de Administración.

Según las cuentas anuales de la compañía, durante los últimos ejercicios ha incurrido en pérdidas significativas. Por ello, han abordado un plan de negocio para los próximos ejercicios que conlleva importantes cambios en diversos aspectos, y que supone una importante reestructuración a lo largo del ejercicio 2021.

Esto afectará a su cartera de activos inmobiliarios, ya que, mediante la enajenación a terceros de una parte estos, con margen suficiente que permitirá la cancelación de la deuda financiera y la obtención de efectivo para acometer nuevas inversiones.

Igualmente, la inmobiliaria pretende obtener financiación ajena adicional y nuevas ampliaciones de capital para la captación de recursos propios. La dirección prevé que con este plan de negocio se generen los recursos económicos necesarios para los próximos ejercicios y, en consecuencia, estima que se obtendrán rendimientos positivos en la cuenta de resultados en operaciones futuras.