Las matriculaciones de vehículos industriales con motor diésel se situaron en 372.803 unidades durante 2019 en el conjunto del mercado europeo, lo que representa un incremento del 3,4% en comparación con 2018, según datos de la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA).
Este volumen de ventas representó el 98% de las entregas totales de camiones en toda Europa, que se situaron en más de 380.000 unidades, mientras que el año pasado solo se matricularon 235 unidades con motor de gasolina en la región, un 63,2% más y con una cuota mínima del 0,1%.
Los camiones electrificados representaron el 0,2% del mercado total de vehículos industriales en Europa durante el año pasado, con un volumen de 762 unidades y un crecimiento del 103,2% respecto a las 375 unidades de 2018.
En 2019 se comercializaron 273 vehículos industriales híbridos en el mercado europeo, un 10,5% menos, por lo que representaron solo el 0,1% de las entregas totales, mientras que los camiones con otros sistemas de propulsión alternativos crecieron un 73,7% el ejercicio pasado, con 6.553 unidades y una penetración del 1,7%.
MENOS CUOTA DE DIÉSEL EN ESPAÑA
En cuanto a los datos en el mercado español, las entregas de camiones diésel alcanzaron un volumen de 23.648 unidades, un 0,3% de crecimiento en la comparativa interanual. Esta cifra representó el 96,2% del total de camiones vendidos en el mercado nacional, un porcentaje menor que el contabilizado en Europa.
En España se vendieron ocho camiones electrificados el ejercicio pasado, el doble respecto a los cuatro de 2018, representando una participación inapreciable en el conjunto de las ventas, mientras que las entregas camiones híbridos aumentaron un 7,1%, hasta 91 unidades, con una cuota del 0,4%.
Además, los modelos con combustibles alternativos coparon el 3,4% del mercado español de vehículos industriales en 2019, con 827 unidades, un 29,4% más. De su lado, solo se vendió un camión de gasolina en España el año pasado y ninguno en 2018.
